Cтраница 2
Алюминиевые трубы позволяют значительно увеличить глубину бурения без увеличения мощности подъемных механизмов буровой установки. [16]
В результате экспериментальных исследований установлено, что коэффициент динамичности для отдельных звеньев и деталей подъемного механизма буровых установок изменяется от 1 02 до 2 в зависимости от скорости подъема, определяемой мощностью привода буровой лебедки и массой поднимаемой колонны. По мере увеличения массы колонны труб скорость подъема уменьшается и при этом снижается коэффициент динамичности. [17]
Найденные выражения для определения частот колебаний, собственных функций и коэффициентов разложения А и N позволяют вычислить деформации и нагрузки в отдельных сечениях талевого каната и бурильной колонны при различных случаях нагружения подъемного механизма буровых установок, а также при торможении опускаемого в скважину инструмента. [18]
В общем случае гидроаэромеханическая программа работы системы скважина-пласт будет спроектирована, если найдены и согласованы распределения следующих параметров: 1) расходов; 2) давлений; 3) плотностей; 4) напряжений; 5) концентраций; 6) температур; 7) геометрических размеров элементов системы ( длина, диаметр и расположение в пространстве каждого элемента циркуляционной системы; глубина расположения, радиус и мощность пластов); 8) характеристик компрессоров и насосов, цементировочных агрегатов и смесительных машин ( подачи и давления); 9) прочностных характеристик элементов системы; 10) характеристик подъемного механизма буровой установки ( скорости и ускорения при спуско-подъемных операциях); 11) характеристик забойных двигателей ( перепады давления при различных расходах промывочной жидкости); 12) гранулометрических составов выбуриваемого и выносимого из скважины шлама. [19]
Например, нагрузки на крюке подъемного механизма буровой установки равны весу подвешенной бурильной колонны. При подъеме последней число циклов нагружения крюка равно числу бурильных свечей в колонне труб. [20]
Так как моменты инерции разгоняемых масс двигателем значительны, то потери энергии при пусках могут сильно возрастать. Рациональное распределение инерционных масс между валами двигателя и трансмиссии является важной задачей, особенно для подъемного механизма буровой установки, где пуски и остановки весьма часты. [21]
Так как моменты инерции разгоняемых масс двигателя весьма значительны, то потери энергии при пусках могут сильно возрастать. Рациональное распределение инерционных масс между валами двигателя и трансмиссии является важной задачей, особенно для подъемного механизма буровой установки, где пуски и остановки весьма часты. [22]
Различие в источниках и характере переходных процессов, распределении масс и упругости включаемых систем обусловливает количественные и качественные отличия динамических процессов, наблюдаемых в подъемном механизме буровых установок при подъеме и спуске колонны труб. [23]
Валы и другие детали механических передач лебедки рассчитываются на прочность по наибольшим крутящим и изгибающим моментам, определяемым по моменту двигателей и силовым передаточным числам. При дизель-гидравлическом приводе и электродвигателях постоянного тока, обеспечивающих бесступенчатое регулирование частоты вращения лебедки, значение наибольшего момента ограничивается моментом, создаваемым от допускаемой нагрузки на крюке подъемного механизма буровой установки. [24]
Основные допущения, принятые в исследовании. Колебатель ные процессы, вызванные неустановившимся движением и возникающие при работе долота на забое, оказывают определенное влияние на величину динамических нагрузок. Учитывая все особенности конструкции подъемного механизма буровых установок, динамику подъемной системы рассматриваем при некоторых допущениях. [25]
Большое влияние на величину силы для извлечения обсадных труб оказывает качество промывочной жидкости. В скважинах, пробуренных с использованием специально приготовленных обработанных химическими реагентами глинистых растворов, усилия при извлечени обсадных труб не превышали грузоподъемности подъемного механизма буровой установки в течение 25 дней. [26]
Из общего времени, затрачиваемого на проводку скважины, более 30 % приходится на спуско-подъемные операции, причем с увеличением глубин бурения длительность их возрастает. В настоящее время средние скорости подъема бурового инструмента составляют 0 2 - 2 0 м / сек, спуска - 1 5 - 2 5 м сек. Повышение данных скоростей и, следовательно, сокращение затрат времени на эти операции тесно связаны с исследованиями динамических процессов, происходящих в подъемном механизме буровых установок, где детали и узлы, в особенности талевый канат и бурильная колонна, работают с минимальными запасами прочности. [27]
Как видно, необходимое передаточное число трансмиссии буровой лебедки уменьшается с увеличением кратности оснастки талевой системы. Важно также отметить, что с увеличением кратности оснастки уменьшаются изгибающие и крутящие моменты, которые действуют на детали подъемного механизма, расположенные между лебедкой и двигателями, и возрастают запас сцепления фрикционных муфт и запас торможения ленточного тормоза лебедки, что благоприятно влияет на срок их службы. Поэтому при выборе кратности оснастки следует не только исходить из прочности каната, но и учитывать влияние кратности оснастки на конструктивные и эксплуатационные качества всего подъемного механизма буровой установки. [28]
Как видно, необходимое передаточное число трансмиссии буровой лебедки уменьшается с увеличением кратности оснастки талевой системы. Благодаря меньшему редуцированию упрощается конструкция и снижается металлоемкость трансмиссии. Важно также отметить, что с увеличением кратности оснастки уменьшаются изгибающие и крутящие моменты, которые действуют на детали подъемного механизма, расположенные между лебедкой и двигателями, и возрастают запас сцепления фрикционных муфт и запас торможения ленточного тормоза лебедки, что благоприятно влияет на срок их службы. Поэтому при выборе кратности оснастки следует не только исходить из прочности каната, но и учитывать влияние кратности оснастки на конструктивные и эксплуатационные качества всего подъемного механизма буровой установки. [29]