Гидравлический подъемный механизм

Cтраница 1

Схема подвески дополнительной задней оси автомобиля МАЗ-516. [1]

Гидравлический подъемный механизм с рычажно-ба-лансирной системой ( МАЗ-205, КрАЗ - 222 и др.) производит подъем платформы через систему рычагов. На современных самосвалах такой механизм не ставят. [2]

Схема гидравлического подъемного механизма самосвала Татра-138. [3]

Гидравлические подъемные механизмы самосвалов Тат - pa - 138Sl и Татра-13853 ( рис. 21) имеют два телескопических гидроцилиндра 6, установленных на опорной плите 7 с предохранительным устройством для ограничения максимального угла наклона платформы. Масляный бак 2 с фильтром соединен с насосом 9, который имеет привод 8 от коробки передач, и через распределительный кран 3, распределительный золотник 4 и распределитель 5 сообщается с гидроцилиндрами. Управление гидравлической системой осуществляется рычагом управления / через тяги 10, которые соединены с распределительным золотником и предохранительным устройством. [4]

В гидравлический подъемный механизм входят: коробка отбора мощности, масляный насос, системы управления, гидроцилиндры, масляные баки, масляные фильтры и трубопроводы. [5]

Применение гидравлических подъемных механизмов позволяет снизить затраты времени на подъем и опускание платформ, повысить надежность и безопасность работы. Вследствие малого износа трущихся деталей срок службы гидравлических подъемных механизмов соответствует сроку службы самосвала, а иногда и превышает его. [6]

Схема гидравлического подъемного механизма самосвала Татра-138. [7]

Схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала МАЗ-503 включает телескопический гидроцилиндр одностороннего действия, расположенный под платформой, перепускной ( ограничительный) клапан, масляный бак с фильтром, пневмораспределительный кран, насос НШ-32, коробку отбора мощности. На автомобилях-самосвалах МАЗ-503Б дополнительно устанавливается пневмоцилиндр управления запорами заднего борта. [8]

Подъемник имеет гидравлический подъемный механизм. В качестве силового оборудования может быть двигатель внутреннего сгорания или электромотор. Питание последнего осуществляется от аккумуляторных батарей или от генератора, вращаемого двигателем внутреннего сгорания. [9]

При проектировании гидравлических подъемных механизмов выбирают принципиальные кинематическую и гидравлическую схемы; рассчитывают действующие усилия ( кинематический расчет), мощность, потребляемую при подъеме платформы; выбирают, конструируют и рассчитывают элементы гидравлической системы; унифицируют основные узлы гидравлических подъемных. [10]

На рис. 228 представлены схема гидравлического подъемного механизма и размещения его элементов на автомобиле-самосвале ЗИЛ-ММЗ-555. При установке рычага управления 1 в положение Подъем золотник 11 занимает положение А. При возрастании давления масла до 13 5 МПа предохранительный клапан 12 открывается и часть масла направляется по сливной трубе 8 в масляный бак. [11]

Для подъема платформ или вил применяются преимущественно гидравлические подъемные механизмы. Механический подъем осуществлен лишь на тележке ЭКП-750. На вилочных тележках вилы опираются на два или четыре ведомых ролика, вмонтированных в концы вил. Ролики соприкасаются с полом при любой высоте расположения вил. При всем многообразии разных типов рассматриваемых тележек всех их объединяет одинаковое назначение и принцип работы. [12]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме - наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [13]

Для облегчения поднятия крышка 4 снабжается ручным или гидравлическим подъемным механизмом. [14]

Приставка к башенному крану. [15]

Страницы: 1 2 3 4