Cтраница 4
При транспортировании по дорогам с большими неровностями возникает опасность опрокидывания нагруженного прицепа. Чтобы предупредить опрокидывание, стремятся понизить центр тяжести нагруженного прицепа путем уменьшения высоты грузовой платформы. Однако при этом снижается его проходимость по неровностям дороги. Дорожный просвет платформы прицепа изменяется в пределах от 127 до 686 мм ( без снятия груза) с помощью четырех гидравлических подъемных механизмов, встроенных в платформу. Привод подъемных механизмов осуществляется от гидравлического насоса, приводимого от отдельного двигателя, расположенного на платформе прицепа. [46]
Существенным преимуществом такой схемы является снижение сосредоточенной нагрузки на основание платформы. Это позволяет снизить металлоемкость основания и общую массу платформы. К преимуществам следует также отнести хороший доступ к гидроцилиндрам при их обслуживании. Существенным недостатком схемы является увеличение числа гидроцилиндров, что кроме увеличения стоимости снижает безотказность работы самосвала, так как гидроцилиндр и в первую очередь его уплотнительные кольца являются наиболее уязвимым местом гидравлического подъемного механизма. [47]