Шарнирно-рычажный механизм

Cтраница 2

Большое применение шарнирно-рычажные механизмы находят в робототехнике. [16]

В приборах шарнирно-рычажные механизмы передают движение на малых углах поворота ведущих звеньев, так как перемещения чувствительных элементов приборов малы. [17]

Область применения шарнирно-рычажных механизмов ограничивается их основным недостатком: не всегда представляется возможность подобрать механизм, с достаточной точностью воспроизводящий заданный закон движения. Кроме этого, условия работы звеньев механизма зависят от положения их в связи с изменением углов давлений. Углом давления называют угол, образуемый вектором абсолютной скорости точки приложения силы и вектором силы. Изменение углов давлений приводит к изменению реакций в шарнирах, сил трения и, следовательно, необходимых для движения приложенных внешних сил. Такое положение механизма, когда угол давления в шарнирах будет 90 и механизм не может быть приведен в движение, называется мертвым положением. [18]

Рамка оборудована шарнирно-рычажным механизмом 5 качания сопел, приводимым в действие за счет передвижения рамки вдоль камеры. [19]

Наибольшее применение из шарнирно-рычажных механизмов имеет, как известно, кривошипно-подзунный механизм, используемый во всех поршневых машинах: двигателях внутреннего сгорания, насосах. Основные детали шарнирно-рычажных механизмов: кривошипы, шатуны, коромысла, направляющие, кулисы, ползуны. [20]

Наибольшее применение из шарнирно-рычажных механизмов имеет, как известно, кривошипно-ползунный механизм, используемый во всех поршневых машинах: двигателях внутреннего сгорания, насосах. Основные детали шарнирно-рычажных механизмов: кривошипы, шатуны, коромысла, направляющие, кулисы, ползуны. [21]

Внутриполюсным механизмом разъединителя называется шарнирно-рычажный механизм, который осуществляет размыкание и замыкание контактов одного полюса разъединителя при его отключении и включении. В трехполюсных разъединителях привод соединяется с внутриполюсным механизмом одного из полюсов. Привод может соединяться с внутриполюсным механизмом непосредственно, при помощи промежуточного вала, посредством рычажной или иной передачи. [22]

Для определения приведенных сил шарнирно-рычажных механизмов удобно пользоваться теоремой Н. Е. Жуковского ( теоремой о жестком рычаге), которую можно сформулировать так: если со схемы механизма в соответствующие точки повернутого на 90 плана скоростей перенести векторы всех сил, то сумма моментов всех этих сил относительно полюса плана скоростей механизма будет равна нулю. [23]

Задача выбора параметров синтеза шарнирно-рычажного механизма в общем случае многовариантна. Например, при одной и той же структуре механизма возможен синтез: по нескольким заданным положениям исполнительного органа, когда не существенен закон его движения; по заданному закону движения входного и выходного звеньев либо по значению кинематических параметров, характеризующих этот закон; по заданной траектории движения точки выходного звена. [24]

К плоским механизмам помимо шарнирно-рычажных механизмов с низшими кинематическими парами относится большая группа трехзвенных механизмов, весьма распространенная как в приборостроении, так и в общем машиностроении. Их принципиальное отличие от рассмотренных механизмов состоит в наличии высшей кинематической пары IV класса. [25]

К плоским механизмам помимо шарнирно-рычажных механизмов с низшими кинематическими парами относится большая труппа трехзвенных механизмов, весьма распространенная как в приборостроении, так и в общем машиностроении. Их принципиальное отличие от рассмотренных механизмов состоит в наличии высшей кинематической пары IV класса. [26]

Захват для бревен на тракторном погрузчике. [27]

Известно несколько конструктивных разновидностей шарнирно-рычажных механизмов стрел погрузчиков. [28]

Привод рабочего органа осуществляется посредством исполнительного шарнирно-рычажного механизма и редуктора, как в зубострогальных станках, поршневых компрессорах и других машинах с возвратно-поступательным или качательным движением рабочих органов. Запуск таких машин осуществляется с отключенной нагрузкой, что не требует дополнительного повышения мощности двигателя в сравнении с расчетной для установившегося режима работы. [29]

Механические системы основаны не применении кулачковых и шарнирно-рычажных механизмов. [30]

Страницы: 1 2 3 4