Парораспределительный механизм

Cтраница 2

Схема парораспределительного механизма аналогична описанной в гл. [16]

Как устроен парораспределительный механизм паровоздушного молота. [17]

Ревизию состояния парораспределительного механизма осуществляют один раз в полгода через 4300 - 4500 ч работы, осмотр - при каждом ремонте. В ходе ревизии измеряют зазоры между валиками, пальцами и отверстиями стоек, тяг и рычагов. Проверку производят посредством щупа по двум взаимно перпендикулярным диаметрам. Если зазор между валиком, пальцем и отверстием превышает 0 02 диаметра валика, сопрягаемые детали подлежат замене или ремонту. Валики механизма парораспределения, как правило, изготовляют заново. [18]

Большинство деталей движущего и парораспределительного механизма паровозов ремонтируется дуговой сваркой. [19]

Как правильно отрегулировать парораспределительный механизм одноцилиндрового и двухцилиндрового прямодействующих насосов. [20]

Как правильно отрегулировать парораспределительный механизм одноцилиндрового и двухцилиндрового прямодействующих насосов. [21]

Две схемы соединения золотника с золониковым штоком.| Схемы положения паровых поршней и золотников парового прямо-действующего насоса четверного действия. [22]

Благодаря описанному устройству парораспределительного механизма при работе насоса достигается следующее. [23]

Вспомогательный золотник посредством парораспределительного механизма связан со штоком парового поршня 8 ( фиг. При перемещении вспомогательного золотника из среднего положения, в котором он изображен на фиг. [24]

Две схемы соединения [ IMAGE ] Схемы положения паровых. [25]

Благодаря описанному устройству парораспределительного механизма при работе насоса достигается следующее. [26]

Общий вид насоса ПН. [27]

Устройство и работа парораспределительного механизма насоса описаны в гл. [28]

Устройство цилиндра и золотниковой коробки паровой машины, а Пар входит в цилиндр слева, б Пар входит в цилиндр справа. [29]

Рядом с цилиндром расположен парораспределительный механизм. Он состоит из золотниковой коробки, имеющей сообщение с паровым котлом. Кроме котла, коробка посредством отверстия О сообщается с конденсатором ( в паровозах чаще всего просто через дымовую трубу - с атмосферой) и с цилиндром посредством двух окон М и N. В коробке находится золотник Z, движимый специальным механизмом посредством тяги L так, что, когда поршень движется направо ( рис. 520, а), левая часть цилиндра через окно М сообщается с паровым котлом, а правая - через окно N с атмосферой. Свежий пар входит в цилиндр слева, а отработанный пар из правой части цилиндра уходит в атмосферу. [30]

Страницы: 1 2 3 4