Основной механизм - экскаватор
Cтраница 2
Производительность одноковшового экскаватора обеспечивается требуемой мощностью его главных электроприводов и их необходимыми статическими и динамическими характеристиками. Хотя режимы работы основных механизмов экскаваторов аналогичны рабочим режимам крановых механизмов, а аналогия экскаваторов с поворотными стреловыми кранами очевидна, необходимость осуществления дополнительных более сложных пространственных манипуляций с рабочим органом в процессе черпания грунта и его транспортировки требует более высокой управляемости электроприводов и повышения точности регулирования основных переменных. [16]
 |
Суточный график активных нагрузок на строительстве Братской ГЭС в подготовительный период. [17] |
Такая неравномерность работы в разрезе суток объясняется для экскаваторов, связанных с транспортом, неритмичной и нерегулярной подачей последнего под загрузку. Кроме этого, сам режим работы основных механизмов экскаватора характеризуется частыми пусками и реверсами, резкими толчками и пиками нагрузки. При хорошо организованной работе и квалифицированном обслуживании экскаватора число включений подъемного двигателя доходит до 200 - 300 в час, а напорного и поворотного - до 600 - 700 в час. Пики нагрузки этих механизмов часто в 2 - 3 раза больше средней нагрузки и иногда могут повторяться по нескольку раз в течение 10 - 20 сек. [18]
Поэтому весьма серьезное внимание уделяется уменьшению усилия, необходимого для управления распределительными и другими устройствами, регулирующими расход и направление движения жидкости. Это относится главным образом к управлению основными механизмами экскаватора. [19]
 |
Основные усилия, дсйст ующие на роторном колесе. [20] |
Общее сопротивление грунта копанию при использовании таких экскаваторов складывается из сопротивления на отдельных ковшах, взаимодействующих с грунтом, причем для каждого из них суммарное сопротивление может быть определено путем механических расчетов с учетом параметров экскаватора и составляющих усилий. Рассчитанные необходимые мощности основных механизмов экскаватора должны быть приведены к ближайшим стандартным продолжителыгастям включения двигателей экскаваторной серии ( например, типа ДПЭ), а затем из этой серии следует выбрать двигатели, причем для привода ротора и ковшовой цепи с достаточным приближением двигатели можно выбирать так же, как и для механизмов длительного режима, а для механизмов поворота ротора и платформы и других основных механизмов одноковшовых экскаваторов - как для механизмов, работающих в повтори э-кратковременном или кратковременном режимах работы. Выбранные двигатели должны быть проверены по тепловому режиму реального цикла их работы. [21]
Групповой электропривод на переменном токе применяется для одноковшовых строительных экскаваторов. При этом на экскаваторе типа Э-1251 применяется короткозамкнутый асинхронный двигатель, а на экскаваторах типов Э-2001 и Э-2501 - асинхронный двигатель с фазным ротором. Асинхронный двигатель через систему промежуточных механических передач вращает вал главной трансмиссии. Основным механизмом экскаватора является двухбарабанная лебедка, при помощи которой осуществляются все рабочие движения ( напор, подъем, поворот) путем сцепления соответствующих фрикционов и муфт вала лебедки с валами напорного, поворотного и ходового механизмов. Следовательно, приводной асинхронный двигатель постоянно включен, а отдельные механизмы экскаватора включаются в работу периодически при помощи пневматической системы, действующей на сцепление соответствующих муфт и фрикционов. [22]
Страницы: 1 2