Правый механизм
Cтраница 1
Правый механизм установлен в правой группе на тормозной трубе главного вала станка соосно со сборочным барабаном. Механизм получает возвратно-поступательное перемещение по тормозной трубе через систему регулируемых рычагов привода от пневмоцилиидра, шарнирно прикрепленного к станине. Пневмоцилиндры приводов перемещения механизмов формирования борта и приводов левого и правого шаблонов расположены соответственно в левой и правой станинах. Системы рычагов привода левого и правого механизмов формирования борта аналогичны по конструкции. Рассмотрим конструкцию правого механизма формирования борта. [1]
Закладка карт в магазин подачи правого механизма производится лицевой стороной вниз, девятыми позициями вперед, а в левый магазин подачи - лицевой стороной вниз, двенадцатыми позициями вперед. [2]
Каждый блок состоит из второго регистра правого механизма, второго регистра левого механизма, первого регистра правого механизма и первого регистра левого механизма. Вторые регистры составлены из тиратронных схем, а первые механизмы - из малогабаритных реле. Блок имеет три схемы сравнения: правую, левую и среднюю. [3]
 |
Установка двойных стрелочных контрольных замков в унифицированном ( а, и малогабаритном ( б централизаторах. [4] |
При этом аналогичным порядком будут работать детали правого механизма замка, но замыкающий ригель будет перемещен на 14 мм вправо. [5]
 |
Технологические переходы ( а - е при сборке покрышек на станке типа СПП 3 - 460 - 800. [6] |
Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработки борта. Кольцо протаскивается через сложенный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, предусматривающих наличие дополнительных барабанов, последние одновременно выдвигаются до упора в плечики сборочного барабана. [7]
 |
Тормоз барабана станка СПД 675 - 950. [8] |
Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма формирования борта, для чего барабан складывается. В случае сборки покрышек с двумя крыльями в борту второе крыло с правой стороны убирается в сборочный барабан. [9]
Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма формирования борта, для чего барабан складывается, а крылья протаскиваются через него. Одно крыло устанавливается на шпильки, а другие закладываются в сборочный барабан. Левая станина подается в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, выдвигается упорный центр. Механизмы формирования борта могут быть включены в работу только после подвода станины левой группы в рабочее положение, выдвижения упорного центра и нахождения прикатчиков в исходных положениях. [10]
 |
Правая станина станка СПП 1 - 470 - 720. [11] |
В станине 4 размещены привод 5 главного ( дорнового) вала, рычаг 8 правого механизма формирования борта и главный ( дорновой) вал 3, установленный на роликовых подшипниках. [12]
 |
Механизмы прикатки и заворота бортовой ленты. [13] |
Сборка покрышки начинается с установки ( надевания) крыла покрышки на шпильки кольца шаблона правого механизма формирования борта. Кольцо надевается ( протаскивается) через сложенный сборочный барабан. Подводится в рабочее положение левая группа станка. Дополнительные барабаны ( правый и левый) выдвигается до упора в заплечики сборочного барабана с помощью пневмоцилиндров правого и левого приводов дополнительных барабанов. [14]
Каждый блок состоит из второго регистра правого механизма, второго регистра левого механизма, первого регистра правого механизма и первого регистра левого механизма. Вторые регистры составлены из тиратронных схем, а первые механизмы - из малогабаритных реле. Блок имеет три схемы сравнения: правую, левую и среднюю. [15]
Страницы: 1 2 3 4