Телескопический механизм
Cтраница 2
Не освоен массовый выпуск специальных петель и замков телескопических направляющих, телескопических механизмов регулирования высоты сиденья и столов. [16]
У поршней с охлаждением головок ( с шарнирным или телескопическим механизмом) допускаемый сдвиг должен быть не более 50 % приведенного выше значения. В этом случае допускаемый сдвиг поршня дизелей с цилиндром диаметром 455 - 550 мм может быть принят равным 1 0 мм. [17]
Охлаждение водой применяется только в крейцкопфных двигателях, в которых телескопический механизм может быть вынесен из картера, и вода, вытекающая через неплотности, не может попасть в маслосборник фундаментной рамы. В систему телескопического охлаждения включают воздушные колпаки для предотвращения гидравлических ударов. [18]
Модернизированный телескопический подъемник-пенослив предназначен для подачи воздушно-механической пены в резервуары с горящими нефтепродуктами высотой 6 - 12 5 м при передвижной системе пожаротушения. Подъемник-пенослив состоит из лафетного стола, телескопического механизма выдвигания, удлинителя, гребенки, двух пеногенераторов и двух шестов для подъема и опускания. [19]
Планки и клин создают нужный натяг между поперечиной и вертикальными направляющими станка и исключают люфт между ними. При вращении винт 1 перемещает гайку 3, жестко связанную со столом. Конические шестерни 4 и 5 используют для подъема или опускания поперечины вместе со столом. При ручном вращении валика 8, опирающегося на кронштейн 6, конические шестерни передают вращение на телескопический механизм вертикального перемещения. [20]
 |
Охлаждаемый поршень с подводом жидкости при помощи телескопического механизма. [21] |
Жидкостное охлаждение поршней при-меняется в том случае, когда отвод теплоты в стенки цилиндра недостаточен и при работе двигателя не обеспечивается допустимая температура днища поршня. Обычно это наблюдается в двигателях с большим диаметром цилиндров, а также в форсированных быстроходных двигателях. Охлаждение поршней осуществляется в большинстве случаев маслом. В поршне непосредственно под днищем делается полость, через которую прокачивается охлаждающая жидкость. Охлаждение водой применяется только в крейцкопфных двигателях, где телескопический механизм может быть вынесен из картера, и вода, вытекающая через неплотности, не может попасть в маслосборник фундаментной рамы. В быстроходных двигателях с тронковым кривошипно-шатунным механизмом поршни охлаждаются струей масла из системы смазки, направленной на внутреннюю сторону днища через канал в шатуне и сопло, которое установлено в верхней головке шатуна. [22]
Страницы: 1 2