Опрокидывающий механизм

Cтраница 4

Масса узлов и агрегатов автомобилей БелАЗ, кг. [46]

Конструкция технологического оборудования в зоне ТО-2 и ТР выбирается исходя из перечня, вида и специфики выполняемых работ. При этом снятие и установка цилиндров подвески и силовых цилиндров опрокидывающего механизма, а также колес предусматриваются с помощью специальных навесных приспособлений. Одной из особенностей комплектования таких постов технологическим оборудованием является использование двух типов подъемников. Для передней оси предусматривается канавный передвижной электромеханический подъемник, а для заднего моста - стационарный гидравлический или электромеханический. Применение передвижного канавного подъемника обусловлено необходимостью выполнения ремонтных работ на двигателях ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н. [47]

ЗИЛ-585В, и сливают масло из его насоса в нижний бак. Отъединяют гибкие маслопроводы от насоса и гидравлического подъемника, снимают насос и снимают со стенда опрокидывающий механизм. [48]

Затем включают электродвигатель привода масляного насоса испытуемого механизма, закрывают кран 8, поворачивают рукоятку крана механизма в положение Спуск и возвращают его штоки в исходное положение. После этого поворачивают рукоятку испытуемого механизма в положение Подъем, включают электродвигатель привода масляного насоса и испытывают опрокидывающий механизм под нагрузкой. [49]

После испытания выключают электродвигатель привода масляного насоса испытуемого механизма, поворачивают его рукоятку в положение Спуск и проверяют обратный ход штока до возврата в исходное положение. Затем нажимают на рычаг подвижной траверсы, утапливают штоки испытанного механизма до упора, разъединяют и снимают карданный вал, освобождают опрокидывающий механизм от зажимов, выдвигают тележку, на которую он установлен, и снимают механизм со стенда. [50]

Опрокидывающий механизм устанавливается на тележку стенда и продвигается под призмы подвижкой траверсы; затем включают электродвигатель стендового масляного насоса и поворотом рукоятки крана закрепляют опрокидывающий механизм. Соединяют карданный вал с валом коробки отбора мощности и валом насоса испытуемого механизма; открывают кран 8, поворачивают рукоятку крана испытуемого механизма в положение Подъем, включают электродвигатель привода масляного насоса опрокидывающего механизма и испытывают его без нагрузки. [51]

В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала МАЗ-205 были выявлены некоторые производственные и конструкционные недостатки, которые завод устранил. К наиболее существенным изменениям, произведенным к концу 1952 г. в технологии и конструкции автомобиля-самосвала, относятся следующие: стальная литая ступица переднего колеса заменена усиленной ступицей, литой из ковкого чугуна; усилено крепление фланца полуоси к ступице, осуществляемое на четырнадцати шпильках без конусных втулок вместо восьми шпилек с тремя конусными втулками; усилено крепление задних рессор к балке заднего моста Вместо двух карданных валов с промежуточной опорой устанавливают один удлиненный вал без опоры; воздух к компрессору тормозной системы подводится по трубке из полости воздушной камеры блока двигателя, карданные сочленения в карданной передаче привода масляного насоса опрокидывающего механизма ставят на игольчатых подшипниках, одинаковых с подшипниками карданной передачи автомобиля Москвич; созданы большие удобства для работы водителя путем лучшего оборудования кабины. [52]

Опрокидывающиеся кузова прицепов-самосвалов, предназначенные, для псрсгозки сыпучих грузов, шарнирно прикреплены к кронштейнам лонжеронов рамы. Для большей прочности и для лучшего скольжения грузов при разгрузке пол ( настил) кузова выполняется из прочных ( 3 - 5 мм) стальных листов; деревянные борта с внутренней стороны облицовываются листовой сталью. Так как опрокидывающий механизм обусловливает значительные местные нагрузки, кузов прицепа-самосвала должен иметь соответствующую конструкцию и должен обладать достаточной прочностью. Вследствие этого рама кузова образует с его полом цельносварную конструкцию. Боковые борта и задний борт выполняются откидными и могут быть горизонтально установлены со стороны опрокидывания, вследствие чего груз может быть сброшен на некотором удалении от прицепа ( фиг. [53]

После встряски землю сверху уплотняют деревянными молотками; излишек земли со стороны набивки счищают прямой линейкой. Затем вынимают баклуши и на ящик устанавливают сушильную плиту. При помощи опрокидывающего механизма станка стержневые ящики переворачивают на 180, вниз плитой. При обратном движении станка стержни остаются на сушильных плитах. [54]

Страницы: 1 2 3 4