Подъемно-транспортный механизм
Cтраница 2
Для подъемно-транспортных механизмов в повторно-кратковременном режиме работы наиболее целесообразно применять двигатели, специально расчитанные на повторно-кратковременный режим. Для различных механизмов станков с повторно-кратковременным режимом работы применение двигателей для длительного режима вызывает меньшие затруднения. Это объясняется тем, что пуск таких механизмов, как правило, осуществляется без нагрузки. [16]
Выбор подъемно-транспортных механизмов и приспособлений для производства монтажа производится в зависимости от объема и характера работ. [17]
 |
Схема расположения механизмов при изоляционно-укладочных работах на бровке траншеи на уклонах а от О до 15. [18] |
Заякооивание подъемно-транспортных механизмов и изоляционной машины не проводят. [19]
Выбор подъемно-транспортных механизмов и приспособлений для производства монтажа производится в зависимости от объема и характера работ. [20]
Кроме подъемно-транспортных механизмов при производстве монтажных работ применяют такие приспособления, как шаблоны, слесарные и специальные инструменты. [21]
Применение подъемно-транспортных механизмов и эффективность их использования во многом зависит от оснащенности складов соответствующими типами тары. [22]
Водитель подъемно-транспортных механизмов и грузчик - выполняет операции по перемещению, переноске и укладке продукции. [23]
По подъемно-транспортным механизмам непрерывного действия в 1939 г. намечены к разработке стандарты: общесоюзный - шнеки - полный стандарт вза-мен Ст / СППН 8 / 2624 и общесоюзный - полный стандарт на транспортеры пластинчатые стационарные взамен Ст / СППН 8 / 1630; алеваюры - полный стандарт; транспортеры ленточные стационарные - полный стандарт; транспортеры ленточные передвижные - пересмотр ОСТ / НКЛ1 4215; классификация приводны устройств непрерывного трансаорта. [24]
На аккумуляторных подъемно-транспортных механизмах устанавливают щелочные железоникелевые аккумуляторы типа ТЖН емкостью 250, 300, 350 и 500 а / час. [25]
Разрешается использовать только исправные подъемные и подъемно-транспортные механизмы. Не допускается подъем и перемещение грузов, вес которых превышает грузоподъемность механизма. [26]
В электрооборудовании подъемно-транспортных механизмов, особенно кранов и тельферов, очень важным вопросом является объединение электродвигателя с тормозным устройством. Примером такой конструкции может служить асинхронная машина с коническим ротором и вст. [27]
Для многих подъемно-транспортных механизмов построение диаграммы нагрузки является задачей весьма неопределенной, так как практически невозможно предопределить рабочий цикл механизма. Для ориентировочного определения мощности в таких случаях пользуются несколькими инженерными методами, которые не требуют построения диаграммы нагрузки. Ниже на примере крановых механизмов изложены принципиальные положения одного из них - метода нагрузочных рядов. [28]
Значительное количество подъемно-транспортных механизмов имеет число включений, достигающее некольких сотен в час. В случае применения короткозамкнутых асинхронных двигателей при расчете мощности приходится учитывать то обстоятельство, что двигатель почти все время работает в неустановившемся режиме. [29]
В ряде подъемно-транспортных механизмов передвижение осуществляется не по горизонтальному направлению. [30]
Страницы: 1 2 3 4