Cтраница 2
Для ввода небольших массивов информации в процессе выполнения программы используются стартстопный механизм или телеграфный аппарат РТА. [16]
В рычажном промежуточном хранилище необходимый при разгоне и торможении запас ленты, отделяющий быстродействующий стартстопный механизм от инерционных масс катушек, создается с помощью подвижного рычага, несущего легкие промежуточные ролики. Эти ролики совместно с обводными роликами на неподвижной панели искусственно удлиняют путь ленты, которая образует несколько петель. В нормальном рабочем состоянии рычаг, находящийся под действием пружины и натяжения ленты, занимает некоторое промежуточное положение. При пуске и остановке ленты происходит перемещение рычага, при котором он либо приближается к обводным роликам, либо удаляется от них. [17]
![]() |
Наборное устройство с фазоустановнтелен. [18] |
Механизм состоит из электромагнита, наборного устройства с фазоустановителем, промежуточной оси и стартстопного механизма. [19]
Приемно-наборное устройство состоит из электромагнита с принудительным подводом якоря, приемно-наборной оси, наборно-о устройства с фазоустановителем и стартстопного механизма. [20]
Реперфораторная приставка состоит из следующих основных узлов: реперфсраторной оси, наборного механизма, перфорирующего механизма, лентопротяжного механизма и стартстопного механизма. [21]
Функциональная схема машин Минск-2 ( 22) показана на рис. 1.1. Кроме ранее приведенных сокращений, на схеме обозначено: РВ-1-регистр ввода с телетайпа и стартстопного механизма; РВ-2, РВ-3, РВ-4 и РВ-5 - регистры вывода на ТБПМ и перфоратор 1, на телетайп и перфоратор 2, на перфоратор карт, а также УПч-22. Пунктирными стрелками обозначены пути передачи управляющих импульсов, сплошными - каналы передачи обрабатываемой машиной информации. Контуры блоков устройств, входящих только в комплект машины Минск-22, обведены двойной линией. [22]
Исполнительный двигатель ИД должен успевать разогнать катушку до угловой скорости, при которой скорость сматывания или наматывания МЛ на катушку стала бы равной скорости перемещения МЛ в стартстопном механизме за время, меньшее времени заполнения или опорожнения промежуточного хранилища МЛ. [23]
Передатчик состоит из следующих частей: распределительная муфта с шестью кулачками ( дисками, имеющими скосы) и подъемным кулачком: храповое ( или фрикционное) сцепление: стартстопный механизм: пять запорных ( промежуточных) рычагов, запорная скоба; шесть контактных рычагов; шесть пар контактных пружин. [24]
![]() |
Принцип устройства накопителя информации на магнитной ленте ( НМЛ. [25] |
Запись информации ( или воспроизведение) производится по всем дорожкам одновременно. Стартстопный механизм ( на рисунке не показан) предназначается для мгновенной остановки ленты или переключения направления ее движения. Действие этого механизма основано на управлении переключением давления воздушной струи в полостях ведущих роликов. [26]
Таким образом, на управление шаговым приводом информация поступает без интервалов. Перемещение перфоленты осуществляется стартстопным механизмом, запускаемым сигналом с кодового преобразователя. [27]
![]() |
Схема привода ленты с вакуумным ведущим валом.| Схема привода ленты при помощи воздуха повышенного давления. [28] |
Характеристики ЗУ в значительной степени определяются конструктивным выполнением и схемой основных узлов. К ним относятся: стартстопный механизм ( узел протягивания лепты); промежуточное хранилище ленты; следящий привод катушек. [29]
В связи с недостатками рычажного хранилища ( сравнительно большая инерционность, возможность появления петель в различных частях лентопротяжного тракта при высоких скоростях и малом времени разгона и торможения) разработаны комбинированные рычажно-вакуумные хранилища. В этих хранилищах ленты ( рис. 6 - 16) между стартстопным механизмом и рычагом помещена небольшая вакуумная камера. При неподвижной ленте и постоянной скорости ее движения конец петли в камере устанавливается посередине прорези, которая соединяет камеру с вакуумным насосрм. Равновесие нарушается, когда при пуске и торможении лента начинает двигаться, так как при этом происходит изменение разрежения воздуха под лентой. [30]