Cтраница 2
В механике машин вместо термина тело, принятого в теоретической механике, применяют термин звено. Звенья в зависимости от материалов, из которых они изготовлены, подразделяют на твердые ( жесткие), противодействующие силам растяжения-сжатия, изгибу и кручению, гибкие, сопротивляющиеся силам растяжения и кручения ( тросы, применяемые для передачи вращательного движения), а также жидкие и газообразные, сопротивляющиеся силам сжатия. [16]
В механике машин встречаются производные не выше второго порядка. [17]
Методы исследования механики машины находятся в прямой зависимости от типа наслаиваемых ассуровых групп. Следовательно, встречающиеся в заданиях двух - и четырехзвенные группы исследуются различным образом. Поэтому, приступая к проектированию механизма, изображенного в задании, для выяснения метода исследования механики этого механизма, следует предварительно начертить его структурную схему. [18]
Основными разделами механики машин, соответствующими разделам кинематики и динамики теоретической механики, являются разделы - кинематика машин и динамика машин. Вопросы статики машин обычно отдельно не излагаются, а включаются в раздел динамики машин под названием кинетостатика. Дополнительными разделами предмета являются структура механизмов и трение в машинах. Остановимся кратко на этих разделах книги. [19]
Научное единство механики машин и теории управления машинами весьма наглядно и, на наш взгляд, убедительно показано на примерах решения проблем современной теории механизмов и машин. [20]
Дальнейшее изложение механики машин будет основано на применении векторного метода, дающего возможность решать задачи кинематики механизмов в явной форме, что исключает необходимость решения алгебраических уравнений высоких степеней. [21]
Рассмотрим развитие механики машин с XVIII в. Приоритет 192 в разработке динамики машин несомненно следует признать за Эйлером. [22]
Для современного состояния механики машин характерно повсеместное-повышение интереса к ее проблемам и определенная ее интернационализация. Если у истоков науки стояли ученые из весьма небольшого числа стран и количество работ было ограниченным, то в настоящее время требуется справочный библиографический аппарат для того, чтобы в какой-то степени разобраться во всех публикуемых работах. Например, в 1875 г. В. Н. Лигин опубликовал список работ по кинематике шарнирных механизмов, в котором 222 было учтено 80 работ. В нем было уже 306 работ. К 1967 г. число работ по кинематике шарнирных механизмов можно было бы оценить в 3000 г причем значительная их часть приходится на последние пятнадцать лет. [23]
Наука о машинах, механика машин, выделяется из прикладной математики в начале XIX века и первое время развивается как теоретическая наука, без оглядки на практику и эксперимент, и поэтому вскоре результаты теоретиков и практиков расходятся в значительной степени. Такая наука для практического инженера дает слишком мало. [24]
В связи со сказанным механику машин, или теорию машин и механизмов, нужно рассматривать как важнейший предмет среди других общетехнических дисциплин в учебном плане подготовки инженера и особенно инженера-механика и инженера-конструктора. [25]
Исключительно важное значение при изучении механики машин в реальных условиях их работы приобретают экспериментальные методы исследования. Так как количество параметров, влияющих на движение машины и на ее динамику, может быть достаточно большим, то не всегда может быть найдена соответствующая явлению математическая модель. Но даже если модель и найдена, то благодаря некоторым неучтенным параметрам, она дает не точное, а приближенное описание явления. В этом случае с помощью экспериментальных методов можно определить степень точности описания явления или внести в последнее необходимые коррективы. [26]
Информационно-измерительная система для экспериментальных исследований механики машин ( ИИС) предназначена для автоматизации экспериментальных исследований в области механики машин в целях оперативного определения динамических характеристик объектов машиностроения при импульсном, гармоническом и случайном воздействиях. Допускается удаленность обрабатывающей ЭВМ до 5 км при однопроводной кабельной линии связи. [27]
Интересы самого Н. Е. Жуковского в области механики машин были весьма разнообразны. [28]
В Румынии исследования в области механики машин сосредоточены в Институте им. Траяна Вуйя Академии наук РСР и на кафедрах политехнических институтов. [29]
Этот процесс продолжается: к механике машин начинают применять методы, разработанные в других областях механики, и в 50 - 60 - х годах мы все чаще встречаемся с методами механики упругого тела, нелинейной механики, неголономной механики, механики тела переменной массы, гидроаэродинамики. Естественно, что существует и обратный процесс. Это взаимное обогащение и углубление исследований отнюдь не противоречит второму главному направлению исследований в области механики машин - специализации, но логически его дополняет, давая возможность изучить исследуемый объект комплексно, во всех деталях и нюансах, что может обеспечить максимальное приближение к реальным условиям работы современных машин. [30]