Микрозагрязнение
Cтраница 1
Микрозагрязнения в топливе образуются за счет процессов коагуляции, протекающих при ассоциации смолистых и минеральных частиц и агрегирования последних под влиянием влаги. [1]
Микрозагрязнения в реактивных топливах накапливаются не только за счет внешних источников загрязнения, но и образуются в самом топливе в процессе его хранения, транспортировки и применения на самолетах. [2]
Микрозагрязнения в топливе образуются за счет процессов коагуляции, протекающих при ассоциации смолистых и минеральных частиц и агрегирования последних под влиянием влаги. [3]
Для удаления микрозагрязнений, а также запаса и привкуса воды могут применяться хлор и озон. Они действуют как окислители и при высокой концентрации усиливают коррозию. Особенно возрастает опасность точечной коррозии аустенитной стали. Стандартная концентрация хлора и озона ( от 0 5 до 3 мг / л) не вызывает коррозии. [4]
Изучение состава микрозагрязнений в реактивных топливах, начиная от нефтеперерабатывающего завода до топливо-регули-рующей аппаратуры двигателей показало, что микрозагрязнения всегда состоят из трех основных компонентов: твердой неорганической части, включающей продукты коррозии железа и минеральные примеси, органической смолистой части и воды. Эти компоненты относятся к наиболее поверхностноактивным веществам, содержащимся в топливе. Твердые микрочастицы, представленные окислами железа, кремния, магния, кальция, натрия и алюминия, относятся к разряду природных сорбентов и обладают абсорбционной способностью по отношению смол немного меньшей, чем синтетический активированный силикагель. При попадании в топливо они адсорбируют на своей поверхности наиболее активные компоненты топ-лив - смолы и воду с образованием поверхностных смолистых и водных адсорбированных слоев. [5]
При отложениях микрозагрязнений на датчиках ( первичных преобразователях) приборов топливной системы их работоспособность уменьшается. В присутствии воды микрозагрязнения становятся электропроводящими, в датчиках появляются токи утечки и сопротивление их изоляции уменьшается. В результате изменяются и рассогласовываются начальные параметры датчиков, возникают погрешности и отказы. [6]
Многочисленные загрязнения и микрозагрязнения, обнаруживаемые в воде, которая используется для потребностей человека, можно разделить на три вида: минеральные загрязнения, органические загрязнения и вирусы. [7]
 |
Влияние дисперсности частиц ( мкм загрязнений в бензине на относительный износ деталей автомобилей. / - гильзы. 2 - поршневые кольца. 3 - подшипники. 4 - шейка коленчатого вала. [8] |
В присутствии воды микрозагрязнения становятся электропроводящими, в датчиках появляются токи утечки и сопротивление их изоляции уменьшается. В результате изменяются и рассогласовываются начальные параметры датчиков, возникают погрешности и отказы. [9]
Значительно увеличивается количество микрозагрязнений в реактивных топливах при их транспортировке железнодорожным транспортом. [10]
Для снижения количества микрозагрязнений в реактивных топливах в настоящее время широко используются отстой и фильтрация. С целью предотвращения накопления микрозагрязнений на самолетах предложено также широкое распространение закрытой заправки; фильтрация воздуха в системе поддавливания топливных баков и тонкая фильтрация топлив перед поступлением их в агрегаты с высокими температурами. [11]
Процесс накопления этих микрозагрязнений протекает при температуре окружающего воздуха. Осадки, выпадающие из топлива при его нагреве, имеют то же происхождение, что и микрозагрязнения, накапливающиеся в топливе при температуре окружающей среды. Однако скорость накопления осадков при нагреве интенсивно возрастает. [12]
Из сложной смеси микрозагрязнений реактивных топлив удалось выделить шесть основных компонентов, содержащихся в наибольших количествах, - это продукты коррозии железа, меди, цинка, минеральные примеси, содержащие соединения Si, Ca, Mg, Al, твердые смолистые, продукты и микрочастицы, являющиеся остатками растительного мира. [13]
Содержание влаги в микрозагрязнениях сильно колеблется ( 2 - 63 %) и зависит от количества растворенной в топливе воды и воды, выпавшей в виде второй фазы. Следовательно, вода является активным компонентом, принимающим участие в образовании микрозагрязнений в топливе. [14]
Следует отметить, что микрозагрязнения, образовавшиеся в малосернистом топливе Т-1 также содержат значительное количество серы. Состав зольных элементов, содержащихся в микрозагрязнениях, зависит от условий хранения и металлов, контактиру-ющихся с топливом. [15]
Страницы: 1 2 3 4