Cтраница 3
В пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР ( 195Ы955 гг.) были предусмотрены высокие темпы роста военного судостроения, 10-летняя программа которого была принята в 1945 году. Согласно этой программе, предприятия Министерства судостроительной промышленности СССР должны были заложить и построить 5570 единиц судов различного класса и профиля, из которых 1811 единиц - боевые надводные и подводные корабли и 3759 единиц - вспомогательные и гражданские. В 1954 г. на заводе № 402 Минсудпрома СССР была намечена кладка первого в послевоенные годы линейного корабля. [31]
С учетом новых задач изменяются и отраслевые системы управления. При министерствах, как показывает опыт Министерства судостроительной промышленности СССР, целесообразно создавать постоянно действующие комиссии, которые бы осуществляли оперативное руководство, планирование и контроль за внедрением бригадной организации труда. Роль головных организаций, осуществляющих нормативно-методическое обеспечение работ по развитию бригадных форм организации труда, могут выполнять отраслевые центры НОТ. Целесообразно привлекать к этой работе также и отраслевые научные организации. [32]
В тех случаях, когда одновременно с ГОСТ существует ведомственная нормаль Министерства судостроительной промышленности, номера, стоящие в квадратных скобках рядом с наименованием таблицы, указывают оба источника. Однако, как правило, в таблицах приведены данные ГОСТ, не выходящие за пределы ведомственной нормали. Если же представляется необходимым привести данные, не указанные в ведомственной нормали, они отмечены знаком ( или знаком) рядом с цифровой величиной или с первой цифрой строки, либо с наименованием колонки или таблицы. [33]
Мощности более чем 400 действующих в стране предприятий, цехов и мастерских при правильной организации работ могут полностью удовлетворить потребность народного хозяйства з ремонте судов. Ответственность за проведение единой технической политики в этом деле, по нашему мнению, следует возложить на Министерство судостроительной промышленности. [34]