Емкость - отвал
Cтраница 2
Отвальные пролеты являются одним из основных узлов отвальных канатных дорог, поэтому от их качества в значительной мере зависят устойчивость и четкость работы дороги. Весьма существенным вопросом при решении отвальных пролетов является правильный выбор диаметра несущего каната. Практика показала, что диаметры несущих канатов целесообразно назначать на несколько миллиметров больше, чем это требуется обычными расчетами. При больших диаметрах каната увеличивается емкость отвала. В этом случае уменьшаются провесы канатов и их углы подхода к станциям, в частности к конечным. Уменьшение углов подхода ( всегда снизу) улучшает условия приема вагонеток на станцию и поэтому предпочтительно. [16]
 |
Хребтовый отвал с вспомогательной опорой на отвале ( размеры указаны в метрах. [17] |
Дороги в форме треугольника в плане ( рис. 273) имеют две трассы и на каждой по одному несущему канату. Здесь отвалы размещаются между последними линейными опорами и двумя конечными стационарными угловыми станциями. Погрузочная станция - общая для трасс и находится в меньшем углу треугольника. Вместо обычных для кольцевых дорог систем для этих установок на каждом сооружении линии крепится только один несущий канат, а на угловой станции - только один шкив для поворота вагонеток. Емкости отвалов в сравнении с линейными хребтовыми отвалами при прочих равных условиях ( пролеты отвалов, высоты станций) удваиваются. [18]
Конечная передвижная станция устанавливается на опорные тележки и перемещается по рельсовым путям. Поворотная угловая станция расчленяется на стационарную и консольную части; последняя поворачивается в горизонтальной плоскости. В начальный период эксплуатации образуется линейный хребтовый отвал. После создания первичного отвала конечную станцию перемещают в новое положение, а поворотную ( консольную) часть угловой станции, следуя за направлением трассы отвального участка, устанавливают в новый створ. Емкость отвалов зависит от угла поворота трассы отвального пролета и принимается с максимальными углами по 90 вправо и влево от оси основной трассы канатной дороги. [19]
Страницы: 1 2