Cтраница 1
Машиностроительные министерства ( ведомства) - поставщики машиностроительной продукции за границу осуществляют с учетом заявок Минвнешторга и ГКЭС планирование производства и поставки запасных частей для экспорта к машинам, оборудованию, судам, товарам культурно-бытового назначения длительного пользования и приборам ( включая запасные части, получаемые от предприятий-изготовителей других отраслей промышленности) по номенклатуре и в количестве, гарантирующем полное и своевременное удовлетворение в течение года запросов иностранных покупателей, в том числе в запасных частях, необходимых для нормальной эксплуатации машин, оборудования и приборов, снятых в СССР с производства, но ранее поставленных за границу. [1]
Машиностроительные министерства определяют головные предприятия и организации, ответственные за комплектную поставку технологического оборудования, технологических линий и установок и осуществление шефмонтажа. [2]
Машиностроительные министерства, предприятия которых принимают участие в проведении опыта расчетов за полностью укомплектованное и смонтированное оборудование, представляют Госплану СССР проекты планов производства с учетом изменений, вытекающих из условий расчетов за комплектную поставку и монтаж оборудования, без изменения установленного министерству плана платежей в бюджет. Эти же изменения учитываются министерствами при доведении ими планов предприятиям, участвующим в проведении опыта, а также могут вноситься в ходе осуществления опыта. [3]
Машиностроительные министерства мало внимания уделяют производству современных типов оборудования и аппаратуры для очистных сооружений. [4]
Машиностроительные министерства медленно и недостаточно настойчиво решают вопросы повышения качества машин, поставляемых сельскому хозяйству. Продолжается зачастую выпуск тракторов и многих видов техники устаревших конструкций, не отвечающих современным требованиям по производительности, экономичности, надежности. Серьезно отстает выпуск необходимого набора машин для оптимальной загрузки тракторов и внедрения в производство новых технологических процессов. [5]
Машиностроительные министерства медленно и недостаточно настойчиво решают вопросы повышения качества машин, поставляемых сельскому хозяйству. Продолжается зачастую выпуск тракторов н многих видов техники устаревших конструкций, не отвечающих современным требованиям по производительности, экономичности, надежности. Серьезно отстает выпуск необходимого набора машин для оптимальной загрузки тракторов и внедрения в производство новых технологических процессов. [6]
Машиностроительные министерства не полностью удовлетворяют запросы пассажирского транспорта в комфортабельном подвижном составе. [7]
Машиностроительные министерства определяют головные предприятия и организации, ответственные за комплектную поставку технологического оборудования, технологических линий и установок и осуществление шефмонтажа. [8]
Машиностроительным министерствам и министерствам - потребителям соответствующего оборудования совместно разрабатывать и осуществлять проекты комплексной механизации транспортно-складского хозяйства предприятий обслуживаемых отраслей, максимально используя при этом типовое и стандартное оборудование, выпускаемое заводами Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения. [9]
Машиностроительным министерствам предложено организовать производство запасных частей к тракторам, автомобилям, сельскохозяйственным машинам и технологическому оборудованию в соответствии с потребностью в них по установленным нормам. Госкомсельхозтехнике СССР значительно увеличить объемы восстановления изношенных деталей. [10]
Машиностроительным министерствам предложено организовать производство запасных частей к тракторам, автомобилям, сельскохозяйственным машинам и технологическому оборудованию в соответствии с потребностью в них по установленным нормам. Госкомсельхозтехнике СССР значительно увеличить объемы восстановления изношенных деталей. [11]
Машиностроительным министерствам обеспечить разработку и организацию серийного выпуска новой высокопроизводительной поливной техники, машин и механизмов для выполнения мелиоративных работ. [12]
Машиностроительным министерствам и министерствам - потребителям соответствующего оборудования совместно разрабатывать и осуществлять проекты комплексной механизации транспортно-складского хозяйства предприятий обслуживаемых отраслей, максимально используя при этом типовое и стандартное оборудование, выпускаемое заводами Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения. [13]
Машиностроительным министерствам обеспечить издание ежегодно, начиная с 1969 г., каталогов на все виды серийно выпускаемого оборудования и на оборудование, намечаемое к выпуску в последующие годы, предусматривая в каталогах необходимые исходные данные для проектирования новых и реконструкции действующих предприятий, а также издание информационных бюллетеней о снятии с производства устаревшего оборудования не менее чем за 1 - 2 года до прекращения его выпуска. [14]
Если машиностроительные министерства, приступая к разработке и реализации генеральных схем управления отраслями по двухзвенной системе, уже имели опыт подобной работы, то для отраслей непроизводственной сферы разработка ГСУ является новой практической и методической задачей. Речь прежде всего идет о таких отраслях, как жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание населения, здравоохранение, физическая культура и социальное обеспечение; культура и искусство; транспорт пассажирский ( городской электрический и автомобильный); народное образование. [15]