Cтраница 1
Министр путей сообщения может ( с извещением Госэкономкомиссии СССР) устанавливать по пусковым стройкам и стройкам, перевыполняющим план, дополнительные задания по капитальным работам за счет уменьшения плана финансирования по стройкам данной отрасли, не выполняющим плана. Эти задания не должны изменять установленного плана ввода в действие производственных мощностей. Министр путей сообщения имеет право также устанавливать в пределах предусмотренного в государственном плане объема нижелимитных работ по министерству в целом затраты по отдельным направлениям, без изменения установленных планом заданий по вводу в действие жилой площади и-школ. [1]
Министр путей сообщения осуществляет дисциплинарные права, предусмот ренные Уставом, в полном объеме. [2]
Министру путей сообщения предоставлено право производить списание с баланса предприятий и организаций затрат по прекращенным стройкам и на проектно-изыскательские работы по неосуществленному строительству в пределах 1 млн. руб. по отдельной стройке. [3]
Министру путей сообщения предоставлено право изменять квоту по отдельным железным дорогам в пределах общесетевой нормы. [4]
Министру путей сообщения предоставлено право перераспределять между дорогами и предприятиями амортизационные средства, предназначенные на капитальный ремонт, в зависимости от интенсивности работ ( густоты движения) и технического состояния основ-ных средств. [5]
Министру путей сообщения правительство предоставляет право дифференцировать размер накладных расходов на строительно-монтажные работы между отдельными управлениями и организациями железнодорожного транспорта с таким расчетом, чтобы в среднем не превысить нормы этих расходов, установленной для МПС. Дифференциация накладных расходов производится за счет плановых накоплений и получает отражение в балансах доходов и расходов соответствующих главных строительных управлений, дорог, трестов и других организаций. Для тех организаций, которым в порядке дифференциации повышается или уменьшается норма накладных расходов, соответственно уменьшаются или увеличиваются плановые накопления, входящие в общую сметную норму накладных расходов. Общая сметная норма накладных расходов вместе с плановыми накоплениями, которая оплачивается заказчиком в цене работ, остается при дифференциации накладных расходов неизменной. [6]
Министром путей сообщения предоставлено право начальникам железных дорог и директорам ( начальникам) предприятий с объемом производства по валовой продукции от 60 млн. руб. и более утверждать и, в случае необходимости, изменять проектные задания и сметно-финансовые расчеты на объекты строительства при сметной стоимости не более 5 млн. руб. и на объекты жилищно-коммунального и культурно-бытового назначения - не. [7]
Приказом министра путей сообщения установлены следующие виды технического обслуживания: ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ТО-4. Техническое обслуживание первых трех видов предназначено для предупреждения неисправностей, поддержания электропоезда в исправности и надлежащем санитарном состоянии, а техническое обслуживание ТО-4 - для обточки бандажей и колес без выкатки колесных пар из-под вагона. Выполнение технического обслуживания всех видов возложено на работников депо и пунктов технического обслуживания. [8]
Утвержденный министром путей сообщения квартальный план перевозок объявляется железным дорогам для исполнения. [9]
Согласно утвержденному министром путей сообщения положению на Главное управление капитального строительства и руководимый им линейный аппарат возложен контроль и технический надзор за ходом, качеством и себестоимостью строительства, а также своевременным вводом объектов в эксплоата-цию. [10]
Право запрещения погрузки предоставлено Министру путей сообщения. Реализация этого права обусловлена необходимостью предварительного извещения о намечаемом запрещении погрузки. В настоящее время предварительное извещение направляется Госснабу СССР, министерствам и другим заинтересованным организациям. О произведенном запрещении погрузки сообщается Совету Министров СССР. [11]
Высочайший указ, данный министру путей сообщения. [12]
Слово имеет товарищ Бещев - министр путей сообщения СССР. [13]
Планово-экономического управления представляются на утверждение министра путей сообщения. [14]
Право запрещения погрузки, предоставленное Министру путей сообщения, не ограничено каким-либо сроком действия запрещения. Поэтому оно может вводиться и без указания срока, впредь до отмены. [15]