Cтраница 2
Расход масел и смазок при капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов устанавливается в количестве, равном одной емкости системы смазки. [16]
Руководящими материалами по смазке оборудования являются карты ( паспорта) смазки и годовые графики смены масел в емкостях систем смазки, а также инструкции, памятки и правила по эксплуатации и смазке. [17]
Продолжительность работы масла до его замены в большой степени зависит от свойств масла, конструкции узла трения, емкости системы смазки и качества фильтрации масла в механизме. [18]
Продолжительность работы масла до его замены в большой степени зависит or свойств масла, конструкции узла трения, емкости системы смазки и качества фильтрации масла в механизме. [19]
Продолжительность работы масла до его замены в большой степени зависит от свойств масла, конструкции узла трения, емкости системы смазки и качества фильтрации масла в механизме. [20]
Снижение расхода масла на замену решается уменьшением до определенного предела удельной ( отнесенной к единице мощности двигателя) емкости системы смазки и увеличением срока службы масла. [21]
Кроме органически присущих двигателю потерь масла на угар, эксплуатационный расход масла определяется также количеством заливаемого масла ( емкостью системы смазки) и сроком службы масла до замены, зависящим от интенсивности его старения. [22]
В дизелях отечественных тракторов количество масла, приходящегося на единицу мощности, постоянно уменьшается. Одновременно со снижением угара дальнейшее уменьшение емкости системы смазки и улучшение качества масла позволят значительно сократить расход смазочных материалов, снизить стоимость эксплуатации. [23]
По коррозионной агрессивности масла, работавшие при емкости системы смазки 31 5 и 20 л, отличаются незначительно. Работавшее в течение 162 ч масло М-10 Г2к при снижении емкости системы смазки с 31 5 до 20 л сохраняет достаточно высокий уровень защитных свойств. [24]
Одновременно повышается экономичность СОД по расходу масла на угар. Ускорение окисления масла и срабэтываемости присадок из-за повышения / и частоты вращения при одновременном снижении расхода ыасла и емкости системы смазки неизбежно потребует улучшения стойкости насел против старения. [25]
Для этого в картер двигателя следует залить 3 - 5 л адасла ( маловязкого или нагретого до 50 - 60), вывернуть свечи и вращать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой в течение 3 - 5 минут. Затем следует слить масло из картера двигателя и фильтров, ввернуть пробки картера двигателя и корпусов маслофильтров и заполнить картер свежим маслом в количестве, соответствующем емкости системы смазки. [26]
Работоспособность моторных масел в значительной степени зависит от емкости картера. При малом удельном ( на единицу мощности двигателя) количестве масла ускоряются процессы его старения, увеличивается скорость нагарообразования и износа. Если емкость картера завышена, то нерационально расходуется большое количество масла, сливаемого при смене. В дизелях отечественных тракторов количество масла, приходящегося на единицу мощности, постоянно уменьшается. Одновременно со j снижением угара дальнейшее уменьшение емкости системы смазки; и улучшение качества масла позволят значительно сократить расход смазочных материалов, снизить стоимость эксплуатации. [27]