Транспортная модель

Cтраница 1

Транспортные модели двух описанных здесь типов называются открытыми. [1]

Любая транспортная модель, дающая возможность экстраполировать на бу-дующее, должна рассматривать взаимодействие между экономикой в виде использования земли и транспортной системой в виде магистралей, главных шоссейных дорог, железных дорог и других основных каналов. Очевидно, что изменения в использовании земли повлияют в какой-то мере на изменения в использовании транспортных систем. Обратное воздействие также имеет место: изменение средств транспорта вызовет ответную реакцию у экономики. [2]

Транспортную модель используют при рассмотрении различных практических ситуаций, связанных: с составлением наиболее экономичного плана перевозок продукции, управлением запасами, назначением служащих на рабочие места, оборотом наличного капитала и многими другими. [3]

Транспортную модель, в которой выполняется условие (2.1), принято называть замкнутой моделью. Заметим, что величины Сц могут трактоваться не только как расстояния между поставщиками и потребителями, но и как затраты на перевозку единицы продукции. [4]

Поскольку транспортная модель имеет конечное оптимальное решение, существует оптимальное базисное решение. [5]

Построив расширенную транспортную модель, которая математически эквивалентна двухшаговой стохастической модели, мы можем оценить эффект, порождаемый фактором неопределенности. Поскольку суммарный объем имеющейся в наличии продукции равен 17 единицам ( Si S2 - - S3), а спрос ( Zt D2) в объеме 12 единиц должен быть удовлетворен ( в обязательном порядке), то остается 5 единиц ( 17 - 12) продукции, которые требуется полностью распределить по потребителям 3 и 4, характеризующимся уровнями спроса DS и D4 соответственно. [6]

Рассмотрим транспортную модель кинетики межфазного обмена. [7]

Примером является транспортная модель, которая начинается с изучения существующего потока дорожного движения и учитывает особенности прироста населения. [8]

Ряд ограничивающих допущений транспортной модели, меняющих на первый взгляд ее свойства, можно легко модифицировать или устранить с помощью соответствующих преобразований. Представление о таких возможностях дается ниже на нескольких примерах. [9]

Транспортная модель. [10]

На рис. 2.7 изображена транспортная модель в виде сети с т исходными пунктами и п пунктами назначения. Исходным пунктам и пунктам назначения соответствуют вершины. Дуга, соединяющая исходный пункт с пунктом назначения, представляет маршрут, по которому перевозится продукция. [11]

В соответствии с терминологией транспортной модели поставщики представлены обычным и сверхурочным производством для различных этапов. Потребители задаются спросом соответствующих этапов. Затраты на транспортировку единицы продукции от любого поставщика к любому потребителю представляются суммой соответствующих производственных затрат и затрат на хранение единицы продукции. [12]

Эта задача носит название замкнутой транспортной модели. [13]

Покажите, что если в транспортной модели каждый коэффициент целевой функции сц является целочисленным, то существуют оптимальные значения двойственных переменных, которые также целочисленны. [14]

Данная формулировка транспортной задачи называется замкнутой транспортной моделью. [15]

Страницы: 1 2 3 4