Расчетная динамическая модель

Cтраница 1

Кинематическая схема планетарной передачи. [1]

Расчетная динамическая модель показана на рис. 1, где буквами обозначены звенья: S - солнечная шестерня, Э - эпицикл, С - сателлит, V - водило. [2]

Расчетные динамические модели позволяют определить собственные частоты механической системы, а также динамическое усиление в этой системе силовых факторов. [3]

Выбор расчетной динамической модели зубчатой передачи не может быть сделан однозначно, он в значительной мере зависит от целей выполняемого динамического расчета. Поэтому следует стремиться к получению такой динамической модели, с помощью которой можно получить ответ на поставленный вопрос с необходимой точностью. [4]

Расчетная динамическая модель грузового автомобиля с колесной. [5]

На рис. 2.1 приведена расчетная динамическая модель грузового автомобиля с колесной формулой 4x2, учитывающая работу упругого фрикционного демпфера, фрикционного однодискового ФС, стояночной тормозной системы, колодочных колесных тормозов и взаимодействия шин колес с опорной поверхностью. [6]

График преобразования пары значений входных переменных в значение управляющего. [7]

На этапе 1 определяется технологическая задача объекта управления и составляется его расчетная динамическая модель. При отсутствии математического описания объекта управления экспериментально оценивается его реакция на тестовые воздействия по каналам управления и возмущений. По результатам тестов составляется приближенная расчетная модель объекта управления. [8]

Так как двигатель СМД-60 на установившихся режимах работы не вызывает колебания остова трактора Т-150, расчетную динамическую модель трансмиссии можно преобразовать к цепной динамической модели, представленной на рис. 4.19, а. [9]

Как указывалось выше, в общем случае звено управления и звено наблюдения могут представляться разными звеньями расчетной динамической модели силовой цепи. В машинных агрегатах с ДВС чаще всего такое несовпадение обусловлено упругим приводом центробежного измерителя. [10]

Участки, соединяющие сосредоточенные массы, считают безынерционными, обладающими жесткостями реальной величины, В этом случае расчетная динамическая модель автомата или его механизма может быть представлена в виде нескольких сосредоточенных масс, соединенных упругими связями. Степень упрощения расчетной динамической модели, а вместе с ней и степень приближения результатов расчета к реальным определяют постановкой задачи, исходя из которой устанавливают допущения, принятые при построении модели, и сложность математического описания ее движения. [11]

В большинстве практических случаев в регулируемых по скорости машинных агрегатах с ДВС звено управления ( индекс е) и звено наблюдения ( индекс о) характеризуются в расчетной динамической модели одной и той же сосредоточенной массой. Это справедливо, если центробежный измеритель угловой скорости ( таходатчик) имеет жесткий привод от двигателя. [12]

Схема двухкас-кадной амортизации многомашинного агрегата. [13]

Следует отметить, что при проектировании конструкций таких систем необходимо руководствоваться не только одними конструктивными соображениями, но и осуществлять такую конструкцию, чтобы для нее можно было составить достаточно четкую расчетную динамическую модель. Это дает возможность выполнять ее виброакустический расчет в зоне хотя бы низких частот, несущих основную долю колебательной энергии. [14]

При исследовании сложных систем, помимо описанных выше методов, связанных с расчленением системы, необходимо также использовать другой возможный способ упрощения расчета, связанный с уменьшением числа степеней свободы расчетной динамической модели. [15]

Страницы: 1 2