Модификатор - трение
Cтраница 2
 |
Потребление присадок к смазочным маслам в Японии за 1975, 1982, 1983 и 1986 гг., тыс. т. [16] |
В настоящее время наряду с традиционными группами присадок все большее распространение в производстве масел в Японии получают модификаторы трения. В Японии детергентно-дисперги-рующие присадки представлены главным образом алкилфенолятами кальция, сульфонатами ( бария, кальция и магния), сукцинимидны-ми и бензиламинными присадками. [17]
Жидкость на минеральной основе 4 Изготовлена с использованием высокоочищенного минерального масла и сбалансированной композиции присадок 4 Содержит модификатор трения 4 Обладает превосходными эксплуатационными характеристиками 4 Защищает от коррозии 4 Совместима с материалами уплотнений. [18]
Не исключается также комбинированный способ - изменение ( снижение) вязкости моторного масла с одновременным введением в его состав модификаторов трения. [20]
В состав жидкостей для автоматических коробок передач, как правило, входят антиокислители, ингибиторы пенообразования, противоизносные присадки, модификаторы трения и набухания уплотнений. В целях идентификации их окрашивают в красный цвет. [21]
По антифрикционным свойствам ПТФЭ для формования не отличается от ПТФЭ, вводимого в состав других пластиков, каучуков и красок в качестве модификатора трения или твердой смазки. [22]
Композиция масел, используемых в этих процессах, включает в себя: а) вязкое смазочное масло и б) эффективно действующие количества одного из следующих веществ: 1) алкенилсукцинамид; 2) соль дитио-фосфорной кислоты с металлами II группы; 3) модификатор трения; 4) соль углеводородсульфоновой кислоты с металлами II группы; 5) хлорированный олефин, содержащий от 15 до 50 атомов углерода, с содержанием хлора от 20 до 60 % ( по массе) с температурой кипения - 150 С. Эти композиции используются в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах, для смазки трущихся поверхностей. [23]
Патент США, № 4010106, 1977 г. Описываются жидкости, состоящие из: а) вязкого смазочного масла и б) необходимых количеств следующих компонентов: 1) алкенилсукцинимида, 2) соли дикарбоновой дитио-фосфорной кислоты с металлом II группы, 3) модификатора трения, 4) основного сульфированного алкилфенолята щелочноземельного металла и 5) хлорированного олефина, содержащего от 15 до 50 атомов углерода, содержащего от 20 до 60 % ( по массе) хлора, с температурой кипения - 150 С. [24]
Разработки модификаторов трения для топлив в России почти не проводились ( за исключением присадки комплексного действия МТ-3) и поэтому их влияние на топлива и материал двигателей исследовано недостаточно. Использование модификаторов трения, предназначенных для масел, не может быть рекомендовано. Тем не менее мы рассмотрим этот вопрос, так как у потребителей топлив он вызывает большой интерес. [25]
При небольшой концентрации вносимого с присадкой молибдена образующийся защитный слой недостаточен, что и проявляется в повышенном износе деталей. При повышении концентрации модификатора трения до 3 - 5 % износ постепенно снижается до минимума. [26]
 |
Номограмма для ориентировочного. [27] |
В масла гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий добавляют также моющие присадки. В последнее время в трансмиссионные масла вводят высокотемпературные антифрикционные присадки ( модификаторы трения) в виде маслорастворимых соединений молибдена или в виде суспензий графита или дисульфида молибдена. Эти модификаторы обеспечивают снижение коэффициента трения в сопряжении при граничной смазке, что, с одной стороны, уменьшает энергетические затраты и, следовательно, экономит топливо, а с другой - снижает тепловыделение в контакте и таким образом повышает нагрузочную способность трансмиссий. [28]
Обычно моторное масло содержит следующие присадки: беззольные диспергирующие ( дисперсанты), детергенты ( моющие присадки), антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные, противопенные, депрес-сорные. Всесезонные масла содержат вязкостные ( загущающие) присадки, в энергосберегающие масла добавляют антифрикционную присадку - модификатор трения. Для упрощения транспортировки, хранения и смешения базовых масел с присадками используют пакеты присадок, в состав которых не входят только депрессорные и вязкостные присадки. При изменении дозировки пакета получаются масла с различным уровнем эксплуатационных свойств. Однако ряд крупных производителей масел имеет собственное производство присадок и оригинальные рецептуры готовых продуктов, себестоимость которых может быть ниже. [29]
Для обеспечения надежной эксплуатации двигателей и снижения износа при работе на чистых спиртах необходимы специальные моторные масла. Для этой цели разработаны масла марок ELA-5046 и ELA-5048, содержащие сверхщелочной сульфонат кальция, диалкилдитиофосфат цинка и модификатор трения. Оба масла испытаны в таксомоторном парке ( г. Сан-Пауло, Бразилия) со сроком смены 20 и 10 тыс. км пробега для первой и второй марки масла соответственно. [30]
Страницы: 1 2 3