Cтраница 1
Транспортные и судовые модификации дизелей, а также дизели для передвижных стационарных установок, включая буровые, снабжены топливными насосами с регулированием производительности по концу подачи. [1]
Все модификации дизелей имеют большое количество унифицированных деталей и узлов ( фиг. [2]
На модификациях дизелей с камерой в поршне типа ЦНИДИ используются многодырчатые распылители 5X0 45 мм. Из-за наклонного расположения форсунки в головке цилиндра многодырча-гые распылители фиксируются в форсунке в строго определенном положении. [3]
Ниже приведены модификации дизеля 2Д70 ( табл. 22) в порядке степени готовности промышленного их внедрения, причем только тех модификаций, которые получили свое осуществление в металле, прошли межведомственные испытания, находятся в эксплуатации или подготавливаются к внедрению. Проектные модификации двигателей затрагиваются в книге весьма кратко. [4]
На двух модификациях дизеля - Д-144-01 и Д-144-06 тепловое состояние регулируется автоматической гидромуфтой, встроенной в привод вентилятора. Заполнение гидромуфты жидкостью и тем самым частота вращения вала вентилятора регулируются терморегулятором, который состоит из чувствительного элемента с легкоиспаряющейся жидкостью и золотника. Терморегулятор установлен на головке третьего цилиндра. Удельный эффективный расход топлива двигателя с автоматическим регулированием частоты вращения вала вентилятора снижается на 2 - 5 % вследствие уменьшения затрат на привод вентилятора и потерь на трение, так как температура масла поддерживается близкой к рекомендуемой. Экономия топлива получается при низких температурах атмосферного воздуха и малых нагрузках двигателя, когда для охлаждения требуется небольшое количество воздуха или вообще его не требуется. [5]
Дизели ЗД12 представляют собой судовую модификацию дизеля Д12 и отличаются от него наличием реверс-редуктора, насоса забортной воды и способом крепления дизеля к фундаменту. Дизель ЗД12 главный судовой, мощностью 300 л, с. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора при переднем ходе, если смотреть со стороны реверс-редуктора правое, а для ЗД12 - Л - левое. Дизель ЗД12 главный судовой для речного флота мощностью 300 л. с. при 1350 об / мин, с чугунными пли алюминиевыми картерами и корпусами реверс-редукторов. Направление вращения правое, а для ЗД12 - Л - левое. [6]
Дизели ЗД12А представляют собой судовую модификацию дизеля Д12 и отличаются от него наличием реверс-редуктора и насоса забортной воды. Дизель ЗД12А главный судовой мощностью 300 л.с. при 1500 об / мин, с картером и корпусом реверс-редуктора из алюминия. Направление вращения ведомого вала реверс-редуктора при переднем ходе, если смотреть со стороны реверс-редуктора, правое, а для ЗД12АЛ - левое. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная. [7]
Дизели М-650 и М-603 являются модификацией дизеля М-601. Дизель М-650 отрегулирован на 500 л. с. при 1000 обмин. Дизель М-603 отрегулирован на 490 л. с. при 1 000 об / мин. [8]
В зависимости от требования заказчика на модификациях дизелей 2Д70 устанавливают турбокомпрессоры комплектно с холодильниками наддувочного воздуха либо на торце отбора мощности, либо а торце привода коробки агрегатов, а для рядных модификаций с правой или левой стороны блока. [9]
По экономичности ( удельный расход топлива) модификации дизелей М50 с трубоприводом соответствуют лучшим мировым образцам. [10]
На двух первых щеках коленчатого вала некоторых модификаций дизелей Д12 установлен антивибратор маятникового типа. Некоторые модификации дизелей В2 имеют демпфер крутильных колебаний вязкого трения. [11]
Газовый двигатель ( заводская марка Г-71) является модификацией дизеля 6436 / 45 ( заводская марка Г-66) и отличается от дизельного прототипа следующими новыми узлами и системами: измененной цилиндровой крышкой, снижающей степень сжатия дизеля и снабженной газовым клапаном и двумя штуцерами для свечей зажигания; газовоздушной системой; системой поцилиндрового регулирования с регулятором непрямого действия; аппаратурой зажигания. [12]
Газовый двигатель 6ГЧ12 / 14 ( К-762) представляет собой модификацию дизеля 6412 / 14 ( заводская марка К-457) с полуразделенной камерой в поршне. [13]
Узлы и детали взаимозаменяемы, а большинство из них для всех модификаций дизелей 64 12 / 14 унифицированы. [14]
На базе, этого ряда может быть создан дизель с агрегатной мощностью до 10 тыс. л. с. Модификации дизеля 2Д70, входящие в мощностной ряд в соответствии с их назначением, различаются по мощности, числу цилиндров, быстроходности, степени форсирования рабочего процесса, по среднему эффективному давлению и компоновке. [15]