Cтраница 2
Благодаря своей весовой и габаритной характеристике этот тип дизеля быстро завоевал новые области применения, особенно в последние годы, и в настоящее время выпускается более 20 модификаций дизелей и 10 модификаций дизель-генераторных установок. [16]
На двух первых щеках коленчатого вала некоторых модификаций дизелей Д12 установлен антивибратор маятникового типа. Некоторые модификации дизелей В2 имеют демпфер крутильных колебаний вязкого трения. [17]
Подвод топлива к насосу высокого давления осуществляется подкачивающей помпой поршневого типа, снабженной приспособлением для ручной прокачки топливной системы. На всех модификациях дизелей 48 5 / 11 применяются неохлаждаемые форсунки со штифтовыми распылителями ( фиг. [18]
Система смазки дизелей смешанная циркуляционная. Принципиальная схема смазки во всех модификациях дизеля идентичная. [19]
По числу и расположению цилиндров дизели каждого типа разделяются на модели. Каждая модель может быть выполнена в нескольких модификациях, которые отличаются друг от друга номинальной частотой вращения, степенью наддува, назначением и комплектацией. Под типом понимают семейство моделей и модификаций дизелей одной тактности и размерности ( диаметр цилиндров и ход поршня), имеющих общность конструктивных форм. [20]
Конструктивной особенностью двигателя является отсутствие анкерных связей и наличие индивидуальных цилиндров, прикрепленных к картеру длинными болтами. Благодаря усиленным сечениям фундаментной рамы и картера остов весьма жесткий. Поршень неохлаждаемый, может быть изготовлен из чугуна или алюминиевого сплава. Конфигурация камеры сгорания соответствует форме топлииных факелов. Распределительный вал встроен в картер и вставляется с торца двигателя. Судовая модификация дизеля снабжена реверсивным устройством; для осевой передвижки распределительного вала не требуется приподнимать рычаги, так как кулачные шайбы снабжены скосами. [21]
Остов состоит из фундаментной рамы, блок-цилиндров и индивидуальных крышек. Блок-цилиндр чугунный, крепится к фундаментной раме анкерами. Подшипники коленчатого вала залиты баббитом, Поршень чугунный; палец плавающего типа. Регулятор всережимный прямого действия. Судовая модификация 6ЧСП18 / 22 спарена с реверсивно-редукционной передачей с передаточным числом переднего хода 1: 2 и заднего - 1: 2 15; система смазки передачи независимая. Модификация дизеля с наддувом 6ЧН18 / 22 характеризуется наличием турбокомпрессора ТКР-14, состоящего из радиальной центростремительной турбины и ЦК; ротор ТКР установлен на подшипниках скольжения. [22]
Крышка чугунная двухклапанная, разделена по высоте литой перегородкой. Шатун штампованный двутаврового сечения. Поршень чугунный с вогнутой камерой сгорания; палец полый плавающего типа. Топливные насосы индивидуальные одноплунжерные; форсунка охлаждаемая; распылитель имеет 10 отверстий по 0 35 мм. Система смазки циркуляционная под давлением 1 7 ата. Модификация дизеля с наддувом ЧН36 / 45 снабжается турбокомпрессором ТК-30 с осевой газовыхлопной турбиной; ротор ТК установлен на подшипниках скольжения. На базе 6436 / 45 выпускается также газовый двигатель 6ГЧ36 / 45, имеющий электрическую систему зажигания, а также систему подвода газовоздушной смеси. [23]