Cтраница 1
Модификации смазки ЦИАТИМ-221, однако, вырабатываются только в полупромышленных масштабах. [1]
Стандарт предусматривает модификацию смазки ВНИИ НП-282, обозначаемую маркой ВНИИ НП-282М и отличающуюся мягкой консистенцией. [2]
Технические условия предусматривают модификацию смазки ВНИИ НП-282, обозначаемую маркой ВНИИ НП-282М и отличающуюся мягкой консистенцией. [3]
Железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ ( ГОСТ 19791 - 74) представляет собой модификацию смазки 1 - 13 ( общего назначения для повышенных температур); отличается наличием в ней противозадирпой и антиокислительной присадок. Стандарт разрешает применять для приготовления смазки смесь масла веретенного АУ с индустриальным Й-50 А. Однако практически такую смесь не используют. Смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет хорошие противозадирные и противоиз-носные характеристики, предотвращает заедание трущихся поверхностей торцов роликов и бортов колец цилиндрических роликовых подшипников букс железнодорожных вагонов [ 132, с. Она пригодна для скоростных поездоз. Стандарт гарантирует пробег букс 450 тыс. км в течение 5 лет. Расчетная долговечность подшипников со смазкой ЛЗ-ЦНИИ составляет 1748 тыс. км. Однако смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет ряд недостатков, связанных с ее приготовлением на Na-мылах: низкую водостойкость, недостаточную консервационную эффективность, склонность к термоупрочнению. [4]
Железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ ( ГОСТ 19791 - 74) представляет собой модификацию смазки 1 - 13 ( см. с. Смазка ЛЗ-ЦНИИ отличается наличием в ней противозадирной и антиокислительной присадки. [5]
Морская МУС-ЗА ( ТУ 38 10171 - 74) является модификацией смазки МС-70. Отличается от нее тем, что содержит MoS2 и ингибитор коррозии нитрит ди-циклогексиламина. По основным характеристикам и особенностям применения она близка к смазке МС-70, но имеет лучшие противозадирные и консервационные свойства. Не рекомендуется применять ее в контакте с деталями из меди и ее сплавов - Употребляется главным образом для смазывания механизмов вооружения ( шаровых погонов, направляющих, винтовых передач) морских судов. [6]
Морская МУС-ЗА ( ТУ 38 10171 - 74) является модификацией смазки МС-70, но отличается от нее тем, что содержит MoS2 и ингибитор коррозии нитрит дициклогексиламина. По основным характеристикам и областям применения близка к смазке МС-70, но имеет лучшие противозадирные и кон-сервационные свойства. Не рекомендуется применять ее в контакте с деталями из меди и ее сплавов. Используется главным образом для смазывания механизмов вооружения ( шаровых погонов, направляющих, винтовых передач) морских судов. Наименование расшифровывается как Морская Универсальная Смазка, однако, оно неверно определяет ее узкоспециализированное место в ряду морских смазок. [7]
Смазка ОКБ-122-7-5 ( ТУ 38.101 588 - 80) представляет собой модификацию смазки ОКБ-122-7 с пониженным содержанием церезина. Во всем остальном смазка ОКБ-122-7-5 практически аналогична смазке ОКБ-122-7. Технические условия рекомендуют применять эту смазку при температурах до - 60 С. Реально же из-за высокой вязкости смазки ее применение при температурах ниже - 40 С затруднено или невозможно. Суженный температурный интервал применения ( от - 40 до 80 С) ограничивает использование смазки ОКБ-122-7-5. Наиболее целесообразно заменять ее смазкой ОКБ-122-7, а при необходимости - другими смазками. [8]
Смазка ОКБ-122-7-5 ( ТУ 38 101588 - 75) представляет собой модификацию смазки ОКБ-122-7 с пониженным содержанием церезина. Во всем остальном смазка ОКБ-122-7-5 практически одинакова со смазкой ОКБ-122-7. Технические условия рекомендуют применять эту смазку при температурах до - 60 С. Реально же из-за высокой вязкости смазки ее применение при температурах ниже - 30 С затруднено или невозможно. Суженный температурный диапазон применения ( от - 30 до 80 С) ограничивает использование смазки ОКБ-122-7-5. Наиболее целесообразно заменять ее смазкой ОКБ-122-7, а при необходимости - другими смазками. [9]
Масло защитное НГ-208, ТУ 38 10П87 - 71, является модификацией смазки НГ-204у, предназначенной для массового потребления. [10]
Смазка ВНИИ НП-220, ТУ 38 - 1Г - 7 - 68, представляет собой модификацию смазки ЦИАТИМ-221, в которую для улучшения противоизносных свойств введен дисульфид молибдена. [11]
Смазка ОКБ-122-7-5 ( МРТУ 38 - 1 - 230 - 66) представляет собой, по сути дела, модификацию смазки ОКБ-122-7 с пониженным содержанием церезина. Благодаря этому смазка ОКБ-122-7-5 имеет меньшую вязкость при низких температурах, но худшие высокотемпературные характеристики. [12]
Долота 295 3 СГВШ ( месторождение Шуртан) и 269 9 СГНУ-2 ( месторождение Зеварды и Памук), опоры которых были заправлены модификациями смазки ИПм 1 / 16П - 2 - 2 и ИПм 1 / 16П - 2 - 1 соответственно, отрабатывались с повышенными на 20 - 25 % нагрузками. Смазка на основе госсиполовой смолы повышает стойкость опор и проходку на долото и позволяет интенсифицировать режим бурения с целью ускорения проводки скважин. [13]
Наряду со смазками циатим-221 и внии нп-214, рассмотренными в таблице, технические условия утверждены на смазки внии нп-220 ( ТУ НП 17 - 58), внии нп - 221с ( ТУ НП 18 - 58), внии нп-240 ( ТУ НП 87 - 60), представляющие модификации смазки циатим-221 и отличающиеся от нее лишь типом загущаемой полисилоксановой жидкости. Смазка внии нп-220 содержит, также как и смазка внии нп-214, дисульфид молибдена. [14]
Является модификацией смазки МС-70 и получается путем введения в нее 5 % дисульфида молибдена и 1 - 1 5 % ингибитора коррозии - нитрита дициклогексиламина. Смазка работоспособна при температурах от - 50 до 65 С и применяется для смазывания механизмов морских судов. [15]