Момент - статическое сопротивление
Cтраница 3
Мгт - момент статического сопротивления, приведенный к валу двигателя. [31]
Мс - момент статического сопротивления, приведенный к валу двигателя. [32]
Мс - момент статического сопротивления, обусловленный усилием резания и усилиями трения в направляющих планшайбы карусельного станка; 7ИДИН - динамический момент, обеспечивающий требуемое изменение скорости. [33]
 |
Принципиальная схема подъемного механизма. [34] |
Практически постоянен момент статического сопротивления механизмов с преобладанием момента трения. [35]
 |
Графики для определения относительного времени. [36] |
Мс - момент статического сопротивления механизма движения, приведенный к валу электродвигателя. [37]
Мс - момент статических сопротивлений поворотной части крана; Мтр - момент сил трения поворотной части крана; Мук - момент, создаваемый весами груза и поворотной части крана вследствие наличия уклона; М3 - момент, создаваемый ветровой нагрузкой, действующий на груз и поворотную часть крана. [38]
Характер изменения момента статического сопротивления рабочей машины в свою очередь определяется производственным процессом. Производственным процессом определяются и те основные факторы, которые влияют на величину статического момента. Такими факторами могут быть скорость, путь и время. [39]
 |
Принципиальная схема спроектированной системы.| Заданная и расчетная характеристики переходного процесса изменения скорости электродвигателя. [40] |
Связь по моменту статических сопротивлений осуществлялась в функции тока нагрузочного генератора; в качестве эталонного напряжения в цепи связи по скорости использовался эталонный генератор, включенный навстречу тахометрическому генератору. [41]
 |
К расчету переходных процессов. механические характеристики двигателя и механизма. [42] |
В рассматриваемом случае момент статического сопротивления противодействует моменту двигателя и его следовало бы откладывать во втором квадранте. В практике электропривода Мст откладывают в первом квадранте ( прямая 2 рис. 1.1), подразумевая, что это не Мст, а та часть движущего момента двигателя, которая уравновешивает Мст. При этом условии для каждой скорости легко определяется динамический момент, как разность соответствующих отрезков. [43]
Для кривошипных механизмов момент статического сопротивления зависит от положения кривошипа. [44]
В рассматриваемом случае момент статического сопротивления противодействует моменту двигателя и его следовало бы откладывать во втором квадранте. На практике Мс откладывают в первом квадранте, подразумевая под этой величиной ту часть движущего момента двигателя, которая компенсирует Мс. При этом условии для каждой точки легко определяется динамический момент как разность соответствующих отрезков. [45]
Страницы: 1 2 3 4