Момент - сцепление
Cтраница 4
 |
Китайская сцепка с кулаком. [46] |
Для обеспечения их автоматического сцепления необходимо у одной из них ( рис. 44, б) или у обеих ( рис. 44, в) повернуть коготь, иначе говоря, требуется специальная подготовка, поэтому такая сцепка является полуавтоматической. Чтобы не подготавливать вручную каждый раз такую сцепку к сцеплению с другой, на дорогах США действует правило, по которому расцепляют только те автосцепки, которые в зависимости от расположения станции обращены на север или запад или на другое выбранное направление. Этим достигается положение, при котором у одной из сцепляемых сцепок всегда открыт коготь. Автосцепки в сцепленном состоянии показаны на рис. 44, г. В процессе эксплуатации из-за малого бокового захвата при сцеплении с одним открытым когтем ( в одну сторону 52 мм и в другую 100 мм) и с обоими открытыми когтями ( в обе стороны 77 мм) указанные сцепки часто получают повреждения в момент сцепления. [47]
В процессе работы индукционного элемента при наличии сцепления между червяком и сегментом на вращающий диск кроме сил Fg и FT действует еще сила, обусловленная трением в червячной передаче и собственным весом сегмента. Эта сила возникает сразу же, как только произойдет зацепление червяка с сегментом. При этом скорость вращения диска и результирующая сила F уменьшаются, что может привести к расцеплению червячной передачи. Для предотвращения этого служит стальная скоба 17, которая за счет потоков рассеяния обеспечивает дополнительное усилие, удерживающее подвижную рамку в притянутом положении. Время от момента сцепления червяка с зубчатым сегментом до момента замыкания контактов является, временем срабатывания реле, его выдержкой времени. Это время при заданной уставке зависит только от скорости подъема сегмента вверх. [48]
 |
Характеристики выдержки времени токового реле РТ-80. [49] |
В процессе работы индукционного элемента при наличии сцепления между червяком и сегментом на вращающийся диск, кроме силы F и Ртрм, действует еще сила, обусловленная трением в червячной передаче и собственным весом сегмента. Эта сила возникает сразу же, как только произойдет зацепление червяка с сегментом. При этом скорость вращения диска и результирующая сила F уменьшаются. Это может привести к расцеплению червячной передачи. Для предотвращения этого служит стальная скоба 17, которая за счет потоков рассеяния обеспечивает дополнительное усилие, удерживающее подвижную рамку в притянутом положении. Время от момента сцепления червяка с зубчатым сегментом до момента замыкания контактов является временем срабатывания реле, его выдержкой времени. Это время при заданной уставке зависит только от скорости подъема сегмента вверх. [50]
Переходный режим включения электромагнитной муфты складывается из четырех основных этапов. Первый этап начинается с момента подачи напряжения на обмотку муфты и заканчивается моментом трогания якоря муфты. На втором этапе якорь муфты притягивается к полюсам электромагнитной системы. Третий этап начинается с момента соприкосновения поверхностей трения и заканчивается, когда осуществится полное их сцепление. Скорость вращения ведущего двигателя уменьшается, пока не сравняются скорости вращения нагрузки и двигателя. Четвертый этап начинается с момента полного сцепления и заканчивается полным разгоном нагрузки до номинальной скорости вращения. Расчет продолжительности первого и второго этапов проводится обычными методами расчета времени срабатывания электромагнитов. [51]
Страницы: 1 2 3 4