Момент - торможение
Cтраница 1
 |
Динамическое торможение в две ступени нерегулируемого двигателя параллельного возбуждения. [1] |
Момент торможения сильно падает с уменьшением частоты вращениядвигателя, следовательно, падает и эффективность торможения. [2]
Момент торможения зависит от угла наклона крыльчатки к оси вращения регулятора. [3]
 |
Графики зависимости отношения коэффициента сопротивления движению к КПД механизма передвижения от грузоподъемности погрузчика при движении. [4] |
В момент торможения возможны случаи бокового скольжения ( заноса) задних колес погрузчика, в результате которого может произойти авария. [5]
В момент торможения, когда под действием внешнего усилия давление жидкости в главном тормозном цилиндре повышается до 80 - 90 к. При этом поршни, перемещаясь в противоположные стороны, прижимают колодки к тормозным барабанам, вызывая торможение колес. При отпускании педали колодки под действием стяжных пружин отходят от барабана и возвращают поршни в исходное положение, вытесняя жидкость по трубопроводу обратно в главный тормозной цилиндр. [6]
 |
Коэффициенты запаса прочности для канатов. [7] |
В момент торможения на подъемный механизм действуют резкие динамические нагрузки, которые могут привести к поломкам и авариям механизма. Для их ослабления тормозные устройства оборудуются защитными приспособлениями различного типа. [8]
В момент торможения, когда под действием внешнего усилия давление жидкости в главном тормозном цилиндре повышается до 80 - 90 кГ / см2, происходит ее поступление в рабочую полость колесного цилиндра, при этом поршни, перемещаясь в противоположные стороны, прижимают колодки к тормозным барабанам, вызывая торможение колес. [9]
В момент торможения нажатие на тормозную педаль вызывает перемещение поршня главного тормозного цилиндра. Давление жидкости передается в колесные тормозные цилиндры, а также в трубопровод, связанный с клапаном управления. [10]
В момент торможения машинист устанавливает рукоятку контроллера в тормозные положения. В соответствии с этим происходят определенные переключения в электрических цепях моторных вагонов, в результате чего двигатели переходят в генераторный режим. Энергия, вырабатываемая генераторами, либо поступает обратно в контактную сеть, либо поглощается пускотормозными резисторами моторного вагона. В первом случае торможение называют рекуперативным, во втором - реостатным. Электропоезд приобретает надежный и эффективный тормоз. [11]
В момент торможения часть кинетической энергии электронов превращается в рентгеновские лучи. Рентгеновский аппарат состоит из бленды с рентгеновской трубкой, высоковольтного трансформатора с выпрямительным устройством, пульта управления и системы охлаждения рентгеновской трубки. Для работы в монтажных условиях применяют аппараты, у которых рентгеновская трубка и трансформатор соединены непосредственно в один блок, который называется блок-трансформатором. [12]
 |
Двойной защитный клапан. [13] |
В момент торможения усилие от рычага тормозного крана через резиновый упругий элемент 4 передается на верхний поршень 3, который, перемещаясь вниз, закрывает выпускное отверстие клапана 2, разобщая вывод / / с атмосферой и пропуская сжатый воздух из вывода / / / в вывод / / и дальше к камерам задних колес. [14]
В момент торможения крана ферма работает на изгиб под влиянием сил инерции от тележки с грузом, находящейся на наибольшем вылете. Эти силы инерции действуют параллельно подкрановому пути в горизонтальной плоскости. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5