Момент - торможение
Cтраница 2
 |
Муфта-тормоз с маховиком. [16] |
В момент торможения вала сжатый воздух из пневмокамеры выпускается в атмосферу через воздухоподводящую головку, соединительный рукав и трехходовой сдвоенный сблокированный клапан. При этом цилиндр 14 под воздействием пружин 9 возвращается в сторону тормоза и зажимает тормозной диск 21, сидящий на пальцах 22, связанных со станиной 20, производя торможение подвижных частей пресса. В процессе эксплуатации муфты-тормоза фрикционные накладки изнашиваются. При этом увеличивается ход а цилиндра 14, что приводит к увеличению износа манжет поршня и расхода сжатого воздуха. При достижении хода цилиндра 3 5 мм муфту-тормоз необходимо регулировать. [17]
Регулировку момента торможения осуществляют двумя путями. Тонкая регулировка достигается путем изменения магнитного потока с помощью магнитных шунтов. [18]
Величина момента торможения Мт определяется из расчета тормозного устройства. [19]
Внизу показано изменение момента торможения в зависимости от числа оборотов двигателя внутреннего сгорания. [20]
 |
Схема сил, действующих на колесо автомобиля при торможении. [21] |
Например, автомобиль в момент торможения имел скорость движения 30 км / ч, что соответствует скорости 8 3 м / с, и был остановлен через 2 с. При торможении следует стремиться к равномерному замедлению, что способствует снижению износа тормоза, рисунка протектора шин и созданию благоприятных ощущений пассажиров. [22]
Если электродвигатель приводных салазок в момент торможения противовключением не отключается, а продолжает вращаться в противоположную сторону, это значит, что головка не останавливается и откатывается в первоначальное положение. Это происходит потому, что при резком торможении нормально закрытые контакты реле контроля скорости замыкаются быстрее, чем происходит разрыв контактов пускателя. При этом пускатель переходит на самоподпитку через эти же контакты. Чтобы устранить неполадку, регулируют контактную пружину на аппарате реле контроля скорости. [23]
В магнитоиндукционных успокоителях сила или момент торможения создаются в результате возбуждения вихревых токов в металлических деталях, перемещающихся в магнитном поле постоянного магнита ( фиг. [24]
 |
Схема укладки труб на трубовозе. [25] |
Для того, чтобы в момент торможения или движения под уклон трубы по двигались на кабину, их нужно располагать на тягаче выше, чем на прицепе, на величину, примерно равную деформации ( осадке) рес-сор от груза. [26]
Для уменьшения гидравлического удара в момент торможения автомобиля цистерна разделена внутренними перегородками со щелями для сообщения отсеков. [27]
При спуске обсадных труб и колонных хвостовиков в момент торможения происходит явление гидравлического удара в колонне и за колонной. [28]
Торможение противотоком заключается в том, что в момент торможения электродвигатель оставляют неотключенным от сети электрического тока; при этом любые две его фазы статорной обмотки переключают, вследствие чего мгновенно меняется направление вращающегося магнитного поля при продолжающемся вращении ротора по инерции в первоначальном направлении. При этом вращающееся в обратном направлении магнитное поле тормозит ротор, останавливает и может разогнать его в обратную сторону. [29]
Наибольшие нагрузки в ведущей струне каната возникают в момент торможения при спуске, когда на барабане остается один слой каната, и в этот период желательно, чтобы канат подкручивался. В лебедках обычно при сматывании последнего слоя канат движется слева направо, поэтому в этом случае лучше применять канаты правой свивки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5