Момент - трение
Cтраница 1
Момент трения замеряют после вращения вала ведущей шестерни на 10 - 15 оборотов, необходимых для освобождения рабочих поверхностей подшипников от смазки и приобретения ими рабочего состояния. [1]
Момент трения, вызванный наличием сил трения в опорах, действует всегда в направлении, препятствующем движению рамки. Наличие момента трения приводит к тому, что подвижная система приходит в равновесие несколько раньше положения, соответствующего истинному равновесию. Этот фактор вносит погрешность в показания прибора и создает вариацию в его показаниях. [2]
Момент трения М f в керновых опорах, если таковые имеются. [3]
Момент трения уравновешивается грузами Ог и О2, создающими натяжение тормозной ленгы /, охватывающей шкив 2, посаженный на валу машины. От вала через ременную передачу приводятся в кача-тельное движение две симметрично расположенные собачки 3, меняющие натяжение ленты, причем одна из них стремится ослабить натяжение ленты, а другая стремится усилить его. Собачки приводят в движение храповик 4, сидящий на одной оси с коническим зубчатым колесом, которое сцепляется со вторым колесом, приводящим в движение винт 5 натяга ленты. [4]
Момент трения при испытании измеряют при помощи индуктивных датчиков, которые включены по мостовой схеме с повышающими трансформаторами. Напряжение снимается со вторичных обмоток трансформаторов, выпрямляется германиевыми выпрямителями, собранными по мостовой схеме, и сравнивается на показывающем приборе УМ. С потенциометра, включенного последовательно с прибором УМ, снимается сигнал на самописец ЭПП-09. Разбаланс измерительного моста получается за счет изменения зазора между ярмом и сердечником индуктивного датчика. Перемещение сердечника происходит вследствие деформации упругого элемента. [5]
Момент трения при этом равнялся 3 5 кГ см. Рассматриваемая композиция была выбрана для дальнейших эксплуатационных испытаний. [6]
Момент трения не учитывается. [7]
Момент трения между звеном 1 и защелкой 2 ( PfR) составляет 15 Н - м или 75 % момента, необходимого для расцепления механизма. [8]
 |
Гидроста - J г тический упорный TI. [9] |
Момент трения на пяте, расход смазки, затраты энергии определяются по тем же формулам, что и в предыдущем случае. [10]
Момент трения и момент, связанный о добавочными потерями, не учитываются. [11]
Моменты трения на оси рамки снижаются до минимума в поплавковых гироскопах с электрическими датчиками типа микросина или другими безмо-ментными датчиками. Влияние инерции рамки и ротора при вращении рамки с ускорением снижается путем уменьшения момента инерции гироузла относительно оси вращения рамки. [12]
 |
Приборные шарикоподшипники. [13] |
Момент трения в приборных шарикоподшипниках снижается до ( 0 1 - 0 05) - 10 - 2 н-см и в ряде случаев бывает в 3 - 15 раз меньше, чем в опорах с трением скольжения на камнях. [14]
Момент трения в конической опоре значительно больше, чем в цилиндрической и, как видно из последней формулы, обратно пропорционален синусу половины угла конуса. [15]
Страницы: 1 2 3 4