Момент - трогание
Cтраница 3
Время tz от момента трогания до момента остановки якоря называют временем движения, а суммарное время tt t2 / вкл - временем включения. [31]
 |
Зависимости пульсаций [ IMAGE ] Зависимости Км и cos ф от [ 5 при момента от 3 при а1 а 0 25 и а1. [32] |
В условиях эксплуатации в момент трогания от локомотива требуется реализация значительных усилий. Асинхронный тяговый двигатель допускает кратковременно трех-шестикратные перегрузки по току. Однако таких перегрузок не допускает статический преобразователь, рассчитанный на номинальную мощность двигателя. Поэтому выбор начальной частоты должен проводиться из условия получения заданного момента на валу двигателя при максимальном токе инвертора или из условия получения максимального момента при заданном токе. [33]
Увеличение тягового усилия в момент трогания обусловливается несколькими факторами: сцеплением грунта с, пассивным отпором грунта за счет различных выступов на поверхности трубы ( футеровка, балластировка отдельными грузами), явлением присоса трубопровода к грунту и упругим взаимодействием трубопровода с грунтом. [34]
Для центробежных установок характерны низкий момент трогания, вентиляторная или близкие к ней механические характеристики, повышенный момент инерции. Нагрузка имеет спокойный характер ( см. разд. [35]
Время, Прошедшее с момента трогания якоря до момента окончания его движения, называется временем движения лри срабатывании и обозначается / дв. [36]
В дальнейшем, с момента трогания поршня с места истечение и наполнение полостей цилиндра происходят при переменном объеме. [37]
Следовательно, двигатель по моменту трогания выбран правильно. [38]
 |
Кривые зависимости силы. [39] |
Мощность, потребляемая реле в момент трогания при непритянутом якоре, в 1 6 - 1 7 раза больше мощности, потребляемой этими реле при притянутом якоре. [40]
Рассмотрим тяговое усилие Гу в момент трогания с учетом упругого взаимодействия трубы и грунта на участке / i протаскиваемого трубопровода. [41]
По величине противодействующего усилия в момент трогания якоря ( рис. 12 - 2 6 и 12 - 3 6) из выражений ( 12 - 1), или ( 12 - 2), или ( 12 - 3) определяется ток трогания тр. На кривой, соответствующей зазору трогания ( рис. 12 - 4 6), наносится точка а, абсцисса которой равна / тр. Из точки а проводится прямая аЪ до пересечения с соседней кривой семейства так, чтобы потокосцепление увеличилось. [42]
При этом увеличивается сила в момент трогания золотника. Применение кольцевых разгрузочных канавок на поясках золотников [5] значительно уменьшает ее. Лучшим средством, предотвращающим защемление и уменьшающим силу с траги-вания золотника, является использование плоских золотников на упругом подвесе ( табл. 87), которые имеют гарантированный зазор между подвижными деталями. Плоские золотники с гарантированным зазором применяются также для работы на газах и жидкостях, не обладающих смазывающими свойствами. Величина гарантированного зазора в плоских золотниках находится в пределах е0 2 - - 5 мк. [43]
 |
Принципиальная схема слг дящего привода с гидромотором. [44] |
Другой особенностью гидромоторов является зависимость момента трогания гидромотора от углового положения его вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4