Расчетный тормозной момент
Cтраница 2
 |
Механическая часть тормоза ТК-ВНИИПТМАШ. [16] |
Для расчета механической части тормоза должны быть известны следующие данные: а) расчетный тормозной момент; б) рекомендуемые величины коэффициентов трения, давлений и допускаемых температур поверхностей трения фрикционного материала; в) конструкция тормоза. [17]
Для расчета механической части тормоза должны быть известны следующие данные: а) расчетный тормозной момент, б) рекомендуемые величины коэффициентов трения, давлений и допускаемых температур поверхностей трения фрикционного материала; в) конструкция тормоза. [18]
Для тормозной педали полный ход выбирается не больше 200 мм, а усилие при расчетном тормозном моменте не выше 25 кг. [19]
Расчеты системы управления тормозов открытого и комбинированного типов не имеют принципиальных отличий и производятся на усилие, необходимое для создания расчетного тормозного момента. Ход расчетов одинаков как для колодочного, так и для ленточного тормозов, - различие лишь в величинах усилий и ходов. [20]
Система предусматривает замыкание механического тормоза в случае необходимости без выдержки времени, при включении аварийного выключателя, при срабатывании защитных устройств или при отключении электропитания крана. Так как в данной системе механический тормоз используется главным образом как стопорный, то он регулируется на полный расчетный тормозной момент. [21]
Выбор магнитов ведется по необходимому ходу якоря и заданному тяговому усилию. При этом, определяя ход якоря, предусматривают запас хода, не меньший 10 %, а определяя величину тягового усилия, назначают запас по расчетному тормозному моменту. [22]
 |
Установочные величины для регулирования тормозов типа ТКТ и ТКТГ. [23] |
Последняя операция регулирования тормоза заключается в проверке длины рабочей пружины с помощью измерительной линейки. Длину пружины измеряют при незамкнутом якоре электромагнита. Расчетный тормозной момент, который должен быть обеспечен тормозом, приводится в заводской инструкции крана для каждого механизма. ShroMy моменту должна соответствовать определенная установочная длина пружины ( при заторможенных колодках тормоза), приводимая в приложенной к тормозу инструкции. [24]
При опытах было установлено, что для большинства асбофрикционных материалов величина коэффициента трения покоя выше величины коэффициента трения движения. Таким образом, величины тормозных статических моментов значительно превышают величины расчетных тормозных моментов, подсчитанные по рекомендованным значениям коэффициента трения движения. Переход от статического трения ( коэффициент трения покоя) к трению кинетическому происходит обычно не плавно, а скачкообразно. Эти скачки возникают только в том случае, если сила трения покоя превышает силу трения при установившемся движении. Величина скачков ( амплитуда релаксационных колебаний) определяется интенсивностью роста силы трения покоя при увеличении времени неподвижного контакта, при совместном движении соприкасающихся тел, а также интенсивностью уменьшения силы трения скольжения с увеличением скорости относительного движения. В ряде случаев эти колебания оказывают отрицательное влияние на процесс торможения, нарушая нормальную работу всей машины. Примером таких отрицательных влияний может служить эффект дергания в автомобиле, выражающийся в виде резких рывков или вибраций, появляющихся в момент включения фрикционного сцепления при трогании автомобиля с места. Эти же колебания приводят к появлению так называемого писка тормозов в процессе торможения. [25]
Первый тормоз легче, потребляет меньше электроэнергии и работает на переменном токе, второй требует выпрямляющего устройства, но зато его надежность не зависит от такого фактора, как качество уплотнений в электрогидравлическом толкателе, в который заливается рабочая жидкость. Данный фактор является определяющим для механизма главного подъема - самого ответственного механизма в проектируемом кране. Поэтому выбираем тормоз конструкции ПО Сибтяжмаш с параметрами: 71 - - 2500 Н м; ПВК зл 25 %, / 12945 Н; L 222 мм; 400 кг 0тш - 500 мм; Вк 200 мм; як 4 мм. Тормоз регулируется на расчетный тормозной момент Гтр. [26]
Страницы: 1 2