Амортизатор

Cтраница 2

Амортизаторы с буквой Т в обозначении рассчитаны на работу в тропических условиях. [16]

Амортизаторы корабельные, со страховкой, маслостойкие, предназначены для эксплуатации в атмосфере с содержанием паров минеральных масел и дизельного топлива. В зависимости от типоразмера свободный ход в осевом направлении составляет 0 7 - 1 2 мм. Допускают длительную эксплуатацию при температуре окружающей среды от - 5 до 70 С. Собственная частота колебаний лежит в пределах 20 - 30 Гц. Хорошо работают при воздействии ударных нагрузок. [17]

Схема расположения оборудования при эксплуатации скважин гидропакер-ным автоматическим поршнем.| Автоматический поршень. [18]

Амортизаторы состоят из корпуса, пружины ( изготовленной из 8 - 12-мм стальной проволоки) и отбойной подушки, непосредственно воспринимающей ударную нагрузку поршня. [19]

Амортизаторы могут устанавливаться параллельно или последовательно. [20]

Забойный амортизатор ЗА-7. [21]

Амортизатор устанавливают в колонне бурильных труб непосредственно над гидроударником. Он состоит из переходника, цилиндра воротниковых манжет, пружин, составного штока, патрубков и ниппеля корпуса и шлицевого разъема. Передача осевой нагрузки на породоразрушающий инструмент через пружины амортизатора сглаживает вибрацию бурильной колонны. [22]

Амортизаторы выбирают в зависимости от действующей на них нагрузки, которую вычисляют с учетом нагрузки на прибор и числа амортизаторов. [23]

Амортизатор, служащий для смягчения удара при подходе к свече механизма захвата, не обеспечивает своего назначения, в результате чего при подъеме бурильной колонны возникают значительные удары в момент подхода стрелы с захватом к установленной в центре скважины свече. Это может привести к падению крепежных элементов механизмов и травмированию рабочих. [24]

Амортизаторы обеспечивают защиту приборов от воздействия вибрации любого направления в диапазоне частот, характерных для бортового оборудования, от 5 до 2500 Гц ( табл. 11.9) с ускорением до IQg при амплитуде вибрации не более 1 мм, а также от ударов. Собственные частоты составляют 13 - 17 Гц в вертикальном и 24 - 26 Гц - в горизонтальном направлениях. [25]

Амортизатор установлен на двух шаровых опорах, в которых он повертывается при наложении основной нагрузки. [26]

Амортизатор является переставным: перемещая его по горизонтальной направляющей раме станины, можно обслуживать любую из четырех машин. [27]

Амортизаторы предназначены для быстрого гашения вертикальных колебаний кузова. Работа амортизатора основана на перекачивании жидкости из одной полости амортизатора в другую через узкие каналы и отверстия, создающие сопротивление перетеканию жидкости. [28]

Амортизаторы - задней подвески отличаются от амортизаторов передней подвески размером, нижним и верхним креплением, отсутствием внутреннего буфера, а также рабочей диаграммой, количеством рабочей жидкости и деталями 15, 18, 19, 29 клапанов. [29]

Амортизаторы включают в себя цилиндрический корпус с двумя соосными цилиндрами, из которых внутренний 8 является рабочим, а наружный 7-резервуаром. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5