Cтраница 1
Амортизатор автомобиля 1 АЗ-51 отдачи; 5 - клапан сжатия; 6 - клапан отдачи; 7 - канал клапана сжатия; S - перепускной клапан. [1]
Амортизаторы автомобилей других моделей имеют аналогичные устройство и действие и отличаются несколько конструктивно. [2]
Амортизаторы автомобиля ЗИЛ-130 последних образцов в своей конструкции имеют некоторые усовершенствования. Например, для повышения герметичности амортизаторов разработана новая конструкция узла уплотнения. На рис. 86 показана новая конструкция верхней части амортизатора автомобиля ЗИЛ-130. В направляющей втулке 9 установлено два дополнительных резиновых сальника штока. Верхний дополнительный сальник 3 с отражательной шайбой 2, расположенный над войлочным сальником 4, задерживает абразивные частицы, которые могут попасть в амортизатор при движении штока, а сальник 8 защищает основной сальник 5 от ударов струи амортизаторной жидкости, проходящей через зазор между направляющей втулкой и штоком, когда в верхней полости цилиндра амортизатора создается повышенное давление. Благодаря этому значительно повышается долговечность амортизатора. [3]
Поршень амортизатора автомобиля Москвич-402 в случае замены должен быть прошлифован в сборе со штоком. Корпус клапана с тарелкой в сборе проверяют на герметичность на пневматическом динамометре. Детали при проверке должны быть чистыми и сухими. Зазор между поршнем и цилиндром должен быть в пределах 0 06 - 0 125 мм. [4]
В амортизаторах автомобиля ВАЗ-2103 клапан сжатия и перепускной клапан ( рис. 279) имеют прогрессивную конструкцию - с пластинчатыми пружинами и дроссельными дисками. [5]
В амортизаторах автомобилей ГАЗ буквой обозначено назначение клапана: К - клапан сжатия, А - клапан отдачи, число; в числителе - площадь проходного сечения; в знаменателе - рабочее усилие основной пружины; число справа-рабочее усилие внутренней пружины для клапана сжатия. [6]
В амортизаторах автомобиля ЗИС-110 клапаны установлены по меткам, имеющимся на клапане и на корпусе амортизатора. Клапан сжатия имеет метку С, а отдачи - метку О; цифра / означает передний амортизатор, цифра 2 - задний. [7]
В ушко-рычага амортизатора автомобиля M - 2Q запрессовывают резиновую втулку, обильно промазанную бронзографитовой смазкой, а в нее с натягом 0 12 мм или зазором 0 17 мм - стальную. Стойку соединяют с рычагом и проушиной стойки пальцами с накатанными шлицами. Палец вставляют в стальную втулку с натягом. Амортизатор двумя болтами крепят к кронштейнам кузова, под головки болтов кладут простые шайбы, под гайки - пружинные. [8]
Рассмотрим работу левого амортизатора автомобиля. [9]
При сборке амортизатора автомобиля ГАЗ-51 и заднего амортизатора автомобиля М-20 Победа и ЗИМ клапан отдачи, устанавливают со стороны, в которую направлен наружный рычаг, а клапан сжатия - с другой стороны. [10]
Для того чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур, заливаемые в них жидкости должны иметь низкую температуру застывания ( не выше минус 40 С), обладать невысокой вязкостью ( около 10 - 12 мм2 / с при 50 С), незначительно изменяющейся в зависимости от температуры. Кроме того, амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие свойства. [11]
Одну жидкость для амортизаторов автомобилей изготовляют смешением касторового масла, этилового и бутилового спиртов; качество ее приведено ниже. [12]
Найти такой коэффициент демпфирования амортизатора автомобиля, чтобы пиковое ускорение в пассажирском салоне, обусловленное состоянием дороги, было бы по возможности малым. [13]
При снятии пробок с цилиндров амортизаторов автомобилей М-20, ГАЗ-51 необходимо пользоваться специальным кольцевым ключом, внутренняя поверхность которого имеет шлицы, как на пробках цилиндров. Для автомобиля ГАЗ-51 диаметр ключа по верхушкам шлицев 57 30 - 57 35 мм, по впадинам шлицев 58 2 - 58 25 мм. Ключ имеет 144 шлицы, длина плеча его 700 - 800 мм. [14]
На рис. 152 изображена принципиальная схема амортизатора автомобиля. При перемещении кулака перемещаются оба поршня 2 и 6, соединенные между собой. Полости сжатия и отдачи могут сообщаться с центральной полостью между поршнями при помощи перепускных клапанов 3 и 7, установленных в отверстиях поршней. [15]