Развиваемый момент

Cтраница 2

Ниже приведены сравнительные данные по относительной неравномерности развиваемого момента устройствами различного типа. [16]

В любой вращающейся машине можно найти величину развиваемого момента с помощью выражения ( 10 - 1), если известны составляющие магнитного поля в воздушном зазоре. В этом смысле очень полезным оказывается понятие вращающегося магнитного поля. Мощным средством исследования процесса создания вращающегося поля являются синусные обмотки. Полученные для них аналитические зависимости затем можно обобщить на обмотки реальных конструкций. Мы поэтому уделим внимание проблеме создания вращающегося магнитного поля с помощью синусных обмоток. [17]

Так же протекает процесс изменения частоты вращения ротора и развиваемого момента при уменьшении нагрузки двигателя. С уменьшением нагрузки на валу двигателя тормозной момент становится меньше вращающего, что приводит к увеличению частоты вращения ротора или к уменьшению скольжения. В результате уменьшаются эдс и ток в обмотке ротора, а следовательно, и вращающий момент, который вновь становится равным тормозному моменту. [18]

Большие отношения развиваемых усилий к массам подвижных частей и развиваемых моментов к моментам инерции обусловливают малую инерционность гидравлических приводов и ставят их вне конкуренции в отношении быстродействия. [19]

Так же протекает процесс изменения числа оборотов ротора и развиваемого момента при уменьшении нагрузки двигателя. С уменьшением нагрузки на валу двигателя тормозной момент становится меньше вращающего, что увеличивает скорость вращения ротора или уменьшает скольжение. В результате уменьшаются эдс и ток в обмотке ротора, а следовательно, и вращающий момент, который вновь становится равным тормозному моменту. [20]

Определим также передаточное число редуктора, соответствующее минимально возможному максимальному развиваемому моменту ИД. [21]

Если же контур замкнуть на индуктивное или емкостное сопротивление, то развиваемый момент будет максимальным и контур будет стремиться развернуться так, как показано на рис. 8 - 4, виг. [22]

Это разгонный режим, при котором скорость турбины наибольшая, а развиваемый момент равен нулю. [23]

С целью обеспечения устойчивости работы при вибрации места установки с одновременным увеличением развиваемых моментов иногда используются сдвоенные приводы типа ПРО. [24]

Рабочие характеристики - г. [25]

Рабочие характеристики асинхронного двигателя представляют собой зависимости скольжения S, частоты вращения ротора п2, развиваемого момента М, потребляемого тока /, расходуемой мощности Я, коэффициента мощности coscp и кпдц от полезной мощности Р2 на валу машины. При увеличении нагрузки на валу двигателя скольжение возрастает, причем при больших нагрузках скольжение увеличивается несколько быстрее, чем при малых. [26]

А, Б, В, Г, Д) может быть применен по наибольшему развиваемому моменту. Если работа задвижки обусловлена определенной скоростью закрывания, что определяет собой и число оборотов в минуту п шпинделя, то горизонтальную линию доводят до наклонной, соответствующей требуемому числу оборотов шпинделя в минуту, и затем, опустив вертикальную линию, находят требуемую мощность мотора N и тип электропривода. [27]

Необходимо отметить, что формула (2.2) является приближенной, так как нагрев электродвигателя пропорционален не развиваемому моменту, а потребляемому току. [28]

Вследствие того что мы пренебрегли активным сопротивлением и индуктивностью рассеяния статора, последнее выражение дает лишь приблизительную величину развиваемого момента. Оно, однако, очень удобно для описания механических характеристик асинхронной машины. [29]

Необходимо отметить, что формула ( 30) является приближенной, так как степень нагрева электродвигателя пропорциональна не развиваемому моменту, а силе потребляемого тока. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5