Cтраница 1
Набегающие моменты, скручивающие шатунные шейки, приведены в табл. 62, где значения Мк. [1]
Набегающие моменты и крутящие моменты отдельных цилиндров алгебраически суммируют с учетом порядка работы двигателя, начиная от первого цилиндра. [2]
Набегающие моменты, скручивающие коренные шейки, приведены в табл. 61, где значения тангенциальной силы Т взяты из табл. 37 и рис. 82, Мк. [3]
Набегающие моменты, скручивающие шатунные шейки, приведены в табл. 62, где значения Мк. [4]
Этот набегающий момент равен сумме моментов, создаваемых соседними цилиндрами, расположенными со стороны свободного конца вала двигателя. [5]
Если набегающий момент значителен, то необходимо проверить колено на кручение ( см. табл. 18) и рассчитать суммарное приведенное напряжение, как это показано в проделанном ниже расчете вала для его второго расчетного положения. [6]
Мк - набегающий момент от соседних цилиндров, скручивающий левую шейку колена [ см. формулу ( 18) ]; Т - тангенциальная сила, действующая на шатунную шейку рассчитываемого колена. [7]
Мк - набегающий момент от соседних цилиндров, скручивающий левую шейку колена [ см. формулу ( 18) ]; Т - тангенциальная сила, действующая на шатунную шейку рассчитываемого колена. [8]
Для определения величин набегающих моментов, скручивающих рассчитываемое колено многоцилиндрового двигателя при первом положении, необходимо составить таблицу тангенциальных и нормальных сил, действующих на цапфу кривошипа при различных положениях последнего, с указанием в этой таблице величин набегающих моментов, скручивающих второе, третье и последующие колена рассчитываемого вала. [9]
В многорядных четырехтактных двигателях при числе цилиндров / 12 набегающие моменты в большинстве случаев составляют основную нагрузку; положение наиболее нагруженного кривошипа для расчета на выносливость следует определять по максимальной амплитуде набегающих моментов. [10]
Кручение щек и изгиб шатунной шейки при передаче через колено набегающего момента при свободно опертом и достаточно жестком колене незначительны; поэтому в данном расчете ими можно пренебречь. [11]
В случае аналитического решения составляют таблицу ( форма I) набегающих моментов Мк. При составлении таблицы углы поворота кривошипа отсчитывают по первому цилиндру. Диаграмму набегающих моментов строят от первого цилиндра в сторону отбора мощности с учетом порядка работы отдельных цилиндров и угла смещения кривошипов. По данным таблицы ( форма I) или диаграммам набегающих моментов устанавливают максимальный размах цикла знакопеременного кручения. [12]
Шейки двухпролетных валов ( рис. 285) рассчитывают исходя из величины набегающих моментов по тому же методу, что и шейки полноопорного вала. [13]
В 12-цилиндровых четырехтактных двигателях и в двигателях с числом цилиндров больше 12 набегающие моменты в большинстве случаев составляют основную нагрузку, чаще всего предпоследнего колена вала. Это значит, что у многоцилиндроьых двигателей наиболее нагруженный кривошип и его положения для расчета на выносливость следует определять по максимальной амплитуте набегающих моментов. [14]
Первое положение по простоте расчета вала выгодно использовать только тогда, когда набегающие моменты малы и ими можно пренебрегать. [15]