Набегающий момент
Cтраница 3
Эта величина составляет всего лишь 0 056 силы вспышки равной 7145 кГ ( см. выше) Поэтому в рассматриваемом двигателе при расчете любого кривошипа в первом положении можно считать его нагруженным только максимальной силой вспышки, пренебрегая влиянием набегающего момента, который незначителен, как это видно из приведенного выше расчета. [31]
В двух - и многорядных и в звездообразных двигателях второе положение кривошипа определяется максимумом кривой тангенциальных сил всех цилиндров данной секции, обслуживаемых рассчитываемым кривошипом; первое и второе положения кривошипа по характеру и сложности расчета почти одинаковы, так как влиянием набегающих моментов здесь пренебрегать недопустимо. [32]
 |
Схемы определения набегающих моментов на коренные шейки коленчатого вала. а - рядного двигателя. 6 - V-образного двигателя. [33] |
Шатунные шейки рассчитывают на кручение и изгиб. Скручивание шатунной шейки происходит под действием набегающего момента Мш. Так как максимальные значения скручивающего и изгибающих моментов не совпадают по времени, запасы прочности шейки от кручения и изгиба определяют независимо друг от друга, а затем их суммируют, определяя общий запас прочности. [34]
При этих допущениях коленчатый вал в отношении передачи усилий рассматривается как прямая балка, свободно лежащая на опорах и нагруженная сосредоточенными силами; расчет вала производится обычно в предположении, что он разрезан по опорам и нагружен силами, сосредоточенными в серединах подшипников. Влияние на рассчитываемое колено других колен учитывается лишь величиной набегающего момента от соседних цилиндров, расположенных со стороны свободного конца вала. [35]
В случае двухрядных, многорядных и звездообразных двигателей второе положение кривошипа определяется положением максимума кривой тангенциальных сил всех цилиндров данной секции, обслуживаемых рассчитываемым кривошипом. В этих многоцилиндровых двигателях первое и второе положения кривошипл по характеру И сложности расчета почти одинаковы, так как влиянием набегающих моментов здесь пренебрегать недопустимо. Различие этих двух положений кривошипа при наличьи набегающих моментов в отношении сложности расчета вала заключается лишь в том, что при первом положении шатун и кривошип лежат в одной плоскости ( на схеме вытянуты в Одну линию), вследствие чего отсутствует тангенциальная составляющая силы, действующей на шатунную шейку. [36]
Напряжения в остове двигателя от ВСМ могут быть значительными в V-образных двигателях и двигателях с расходящимися поршнями при одностороннем вращении валов. В двухвальных двигателях такого типа с разносторонним вращением валов в формулу ( 89) вместо / тар /, входит разность набегающих моментов в рамовых шейках, расположенных в данном поперечном сечении двигателя, что обусловливает незначительную величину ВСМ. [37]
Это необходимо иметь в виду как при расчете вала на прочность по допускаемым напряжениям, так и при расчете его на выносливость с учетом влияния концентрации напряжений в местах сопряжений элементов вала и в местах, ослабленных сверлениями каналов для смазки. После того как определены тем или иным способом опорные реакции, рассматриваемое колено оказывается нагруженным системой известных сил и реакций и набегающим моментом. Этого достаточно для его расчета. [38]
В 12-цилиндровых четырехтактных двигателях и в двигателях с числом цилиндров больше 12 набегающие моменты в большинстве случаев составляют основную нагрузку, чаще всего предпоследнего колена вала. Это значит, что у многоцилиндроьых двигателей наиболее нагруженный кривошип и его положения для расчета на выносливость следует определять по максимальной амплитуте набегающих моментов. [39]
Данные табл. 16 показывают, чтс в рассматриваемом двухтактном четырехцилиндровом двигателе набегаю щие моменты кручения колен, несмотря на их довольно значительные величины, все же не составляют основ ной нагрузки вала. Поэтому положения для расчета вала этого дизеля на выносливость следует определять по амплитудам изменения тангенциальных и радиальных сил, учитывая соответствующие значения набегающих моментов. [40]
Коренные шейки рассчитывают только на кручение. Максимальные и минимальные значения скручивающих моментов определяют с помощью построения диаграмм ( см. рис. 105) или составления таблиц ( табл. 57) набегающих моментов, последовательно подходящих к отдельным коренным шейкам. Для составления таблиц используют данные динамического расчета. [41]
В случае аналитического решения составляют таблицу ( форма I) набегающих моментов Мк. При составлении таблицы углы поворота кривошипа отсчитывают по первому цилиндру. Диаграмму набегающих моментов строят от первого цилиндра в сторону отбора мощности с учетом порядка работы отдельных цилиндров и угла смещения кривошипов. По данным таблицы ( форма I) или диаграммам набегающих моментов устанавливают максимальный размах цикла знакопеременного кручения. [42]
В случае двухрядных, многорядных и звездообразных двигателей второе положение кривошипа определяется положением максимума кривой тангенциальных сил всех цилиндров данной секции, обслуживаемых рассчитываемым кривошипом. В этих многоцилиндровых двигателях первое и второе положения кривошипл по характеру И сложности расчета почти одинаковы, так как влиянием набегающих моментов здесь пренебрегать недопустимо. Различие этих двух положений кривошипа при наличьи набегающих моментов в отношении сложности расчета вала заключается лишь в том, что при первом положении шатун и кривошип лежат в одной плоскости ( на схеме вытянуты в Одну линию), вследствие чего отсутствует тангенциальная составляющая силы, действующей на шатунную шейку. [43]
В условиях резонанса резонансные амплитуды колеблющихся масс и соответствующие им углы закручивания отдельных участков вала ( между массами) могут быть значительными. Напряжения кручения, возникающие в коленчатом валу, находятся в прямой зависимости от амплитуд крутильных колебаний. По величине упругого момента Му на участке с максимальным углом закручивания подсчитывают в элементах кривошипа знакопеременные касательные напряжения, которые складывают при определении запасов прочности с касательными напряжениями, найденными при расчетах по диаграммам набегающих моментов. [44]
В случае аналитического решения составляют таблицу ( форма I) набегающих моментов Мк. При составлении таблицы углы поворота кривошипа отсчитывают по первому цилиндру. Диаграмму набегающих моментов строят от первого цилиндра в сторону отбора мощности с учетом порядка работы отдельных цилиндров и угла смещения кривошипов. По данным таблицы ( форма I) или диаграммам набегающих моментов устанавливают максимальный размах цикла знакопеременного кручения. [45]
Страницы: 1 2 3 4