Полученный момент
Cтраница 1
Полученный момент должен быть не больше максимально допустимого момента электродвигателя. После достижения кабиной номинальной скорости приводной электродвигатель может продолжать работать с перегрузкой. После проверки выбранного электродвигателя по допустимой перегрузке он может быть проверен по тепловому режиму с использованием диаграммы неуравновешенности и известных методов эквивалентного момента или мощности. [1]
Полученный момент суммируется с крутящим моментом, действующим на валу. Подсчитанным в итоге результирующим моментом пользуются для определения диаметра вала. [2]
Полученный момент, называющийся часто средним индикаторным крутящим моментом двигателя, может быть найден и по известной формуле [ кгс - см / ( см2 пл. [3]
Полученный момент должен быть не больше максимально допустимого момента электродвигателя. После достижения кабиной номинальной скорости приводной электродвигатель может продолжать работать с перегрузкой. После проверки выбранного электродвигателя по допустимой перегрузке он может быть проверен по тепловому режиму с использованием диаграммы неуравновешенности и известных методов эквивалентного момента или мощности. [4]
Полученный момент не соответствует экспериментальным данным, хотя правилен по порядку величины. [5]
Полученный момент вращения 10 кГ см при нагрузке 10 5 Т значительно ниже, чем с другими смазками, дефектов на поверхностях трения с твердой смазкой не обнаружено. [6]
Полученные моменты Mv и M - t для каждого узла суммируются. [7]
Полученные моменты трения и скалывания могут быть использованы для определения мощности механизма поворота многогусеничных систем. Испытания этих систем показали, что для них достаточно, чтобы поворот мог быть произведен на ходу. Для этого достаточна величина М, равная 0 5 - 0 6 вычисленного полного момента. [8]
 |
Осевые усилия, соответствующие пределу текучести стт 735 МПа. [9] |
Полученным моментам соответствуют наименьшие из значений осевых усилий в ниппеле ( QH) и муфте ( QM) для каждого типоразмера замка. [10]
Полученным моментом М8 производят затяжку всех болтов данного класса прочности, диаметра, с данным покрытием и смазочным материалом. [11]
Для полученного момента нагрузки и заданной расчетной скорости на расчетной диаграмме ( рис. 21) строится необходимая реостатная характеристика ДП. Дальнейший расчет и выбор мощности ДП базируется на рассмотренном методе определения нагрузок. [12]
По полученному моменту сопротивления выбираем профиль балки или, если это необходимо, конструируем сварной профиль. [13]
После распределения все полученные моменты в стержнях суммируются с моментом от нагрузки. [14]
Таким образом, полученный момент близок заданному. [15]
Страницы: 1 2