Вращающийся момент

Cтраница 1

Вращающийся момент от привода передается на полированный шток посредством ведущей муфты, которая представляет собой цельный элемент и крепится на штоке посредством затяжки шести болтов. [1]

Максимальный вращающийся момент на выходному валу составляет 100 кГсм при времени поворота вала исполнительного механизма на полоборота за 30 сек. [2]

Вращающийся момент силы притяжения заряженных пластин уравновешивается моментом, создаваемым металлической нитью при закручивании. [3]

Кривые зависимостей моментов от скольЗке - ния рабочего электрического вала при изменении сопротивления резисторов йдоб. [4]

Все вращающиеся моменты отнесены к максимальному моменту Мк машин электрического вала. [5]

Величина вращающегося момента определяется произведением веса уравновешивающего груза на радиус шкива, на котором закреплена нить, поддерживающая весовую платформу. [6]

Передача вращающегося момента от тягового двигателя к колесной паре осуществляется парой зубчатых колес, из которых малое ( шестерня) укрепляется на валу тягового двигателя, а большое на оси колесной пары. [7]

Блок-схема замера характеристик микродвигателей. [8]

Для измерения вращающегося момента электродвигателя можно использовать электрический тензометр, который дает возможность определить момент непосредственно по величине напряжения, создаваемого при скручивании вала двигателя. [9]

Для уменьшения вращающихся моментов двигателя при пусках используют разные средства: изменяют пусковую характеристику двигателя или устанавливают между двигателем и трансмиссией фрикционные, электродинамические или гидравлические муфты. В механических трансмиссиях применяют только фрикционные муфты. [10]

При нагружении вращающимся моментом в любой фиксированный момент времени часть кольца является зоной Л) мгновенного-кон -, такта ( налегания) противоположных беретов усталостной трещины, а остальная часть - зова. [11]

Схемы потенцнометрических дистанционных передач небалансного типа на постоянном токе. [12]

Синхронизирующим моментом называется вращающийся момент, прикладываемый к валу воспринимающего элемента дистанционной передачи. Этот момент появляется при наличии рассогласования между положением датчика а и приемника aj дистанционной передачи. Знак момента должен быть таким, чтобы устранялось имеющееся рассогласование Между углами поворота осей датчика и приемника. [13]

Руководящий материал. контрпривод. [14]

Для непосредственной передачи вращающегося момента от одной ступени шкива к другой применение вала лишено смысла. Таким образом, признак 2.2 также может быть вычеркнут. На вопрос, выполнять ось сплошной или полой, отвечает приближенный расчет или справка в соответствующем руководящем материале [31], из которых видно, что полая ось будет на 70 % дороже, чем сплошная. Вследствие этого комбинации с неподвижной полой осью отпадают. [15]

Страницы: 1 2 3 4