Масляный амортизатор

Cтраница 4

Пневматические рессоры давно уже применяются для самолетов. Такая рессора, применяемая для автомобилей с встроенным масляным амортизатором, показана на фиг. Часть дросселирующих отверстий в поршне масляного амортизатора открыта; другая часть снабжена клапанами, которые закрываются при обратном ходе поршня и увеличивают гашение колебаний. [46]

Все управление автоматически работающим механизмом нагру-жения, выдерживания и снятия нагрузки, а также замена наконечника объективом производится путем нажатия на кнопку 1 фиг. Наличие конечных выключателей у рычажной системы делает ненужным масляный амортизатор. [47]

Когда рычаг 13 находится в исходном положении, рычажок 20 соприкасается с ним, но при подъеме рычага 13 он сначала отрывается, а затем снова входит с ним в контакт, после того как приложение нагрузки закончится. Заданная выдержка нагрузки устанавливается посредством регулирования положения иглы в масляном амортизаторе. [48]

Регулятор числа. [49]

Если сопротивление в движении поршенька ослабевает, это значит, что в цилиндре масляного амортизатора недостаточно масла. Для пополнения применяют то же масло, что и для смазки двигателя. [50]

Измерительное устройство ( рис. 329, а) состоит из трех основных частей: масляного амортизатора 1, индикаторной державки 4 и сменной скобы 7, устанавливаемой в державке. [51]

Эталонный набор мер силы до 3 тс ( 29 4 кн. [52]

В средней части рамы 2 на поперечине 6 укреплен столик для установки поверяемого динамометра. Столик имеет полушаровую опору и может подниматься и опускаться вращением маховичка примерно на 20 мм. В нижней части рамы расположены масляный амортизатор и поддерживающие стойки ( на рисунке они не показаны) для грузов. [53]

Нижний зажим 7 расположен на конце штока поршня у машин с гидравлическим приводом или на ползуне / / у машин с грузовым приводом. Рычаг 10 с противовесом 9 может поворачиваться на оси 13, жестко укрепленной на стойке. Этот рычаг связан со штоком масляного амортизатора 15 и с ползуном 11, на котором установлен нижний зажим. [54]

Регулятор приводится в движение валом вспомогательного привода посредством конических шестерен. Регулятор и его привод смазываются маслом под давлением от системы лубрикаторной смазки моторных цилиндров двигателя. Чтобы ослабить броски регулятора, особенно при сбросе нагрузки, устанавливается масляный амортизатор или катаракт ( рис. 97), представляющий собой цилиндр, наполненный маслом; в нем движется поршенек, шток которого соединен с валом регулятора скорости. [56]

При этом ломаный рычаг 17 выходит из мертвого положения и пустотелый шпиндель 16, связанный с масляным амортизатором 19, опускается вниз. Движение поршня амортизатора с укрепленным на нем грузом 20 вызывает опускание подъемного штыря 13, а котором лежит грузовой рычаг прибора. Продолжительность выдержки под нагрузкой регулируется в пределах 10 - 30 с винтом 18 на крышке масляного амортизатора. Пока образец находится под нагрузкой, горит сигнальная лампочка, расположенная в верхней части передней панели твердомера. [57]

Ниже рассматривается несколько таких устройств. На рис. 122 показана установка для измерения размеров шлифуемой детали на круглошлифовальном станке с помощью накидной скобы с индикатором. Это устройство может закрепляться на кожухе шлифовального круга, на столе станка или бабке привода детали. Наличие масляного амортизатора 5 создает возможность медленного и плавного отвода измерительного прибора от измеряемой поверхности. Неподвижные наконечники 1 и 2 являются упорными, а наконечник 3 подвижным. Наконечник 3, перемещаясь, нажимает на кнопку цилиндра 4, по шкале которого отсчитывают величину отклонений размера шлифуемой детали. Наладка этого измерительного штифта и индикатора в нулевое положение обычно осуществляется по контрольной детали, имеющей соответствующие размеры. [58]

Страницы: 1 2 3 4