Перекашивающий момент

Cтраница 1

Перекашивающий момент приводит к нарушению пространственной ориентации ( перекосу) ротора, искажению расчетной геометрии и появлению в рабочей паре дополнительных зазоров и натягов, а также является источником вибрации. [1]

Влияние перекашивающего момента на работоспособность двигателя может быть уменьшено при увеличении осевой длины рабочих органов и числа шагов, размещающихся на этой длине. При этом возрастает роль обкладки статора как радиальной опоры для ротора и одновременно может быть уменьшен перепад давления, срабатываемый на каждом шаге. [2]

Появление этих перекашивающих моментов связано как с несимметричностью шестерен в продольном сечении, так и с продольной неравномерностью распределения нагрузки в зубчатом соединении. [3]

Замена жестких опор самоустанавливающимися устраняет перекашивающие моменты М и реакции R в опорах от неточного расположения посадочных мест под подшипники. [4]

Замена жестких опор самоустанавливаюшимися устраняет перекашивающие моменты М и уменьшает в 4 раза наибольшие реакции R в опорах от неточного расположения посадочных мест под подшипники. [5]

Характеристика винтовых насосов с поверхностным приводом фирмы Emip ( Франция. [6]

Винтовые насосы вследствие эластичности обкладки статора и действия радиальных сил и перекашивающих моментов имеют переменные зазоры по длине контактной линии, через которые происходят утечки жидкости. [7]

Поршень 10 перемещается в направляющих 5 и таким образом разгружен от действия перекашивающего момента. [8]

Рабочие грани направляющих, а также точку приложения тягового усилия следует располагать так, чтобы реакции и перекашивающие моменты были минимальными. [9]

Коэффициенты контактной податливо для направляющих качения. [10]

Приближенная линейная зависимость между нагрузкой и упругим перемещением оправдана при наличии начальной нагрузки ( предварительного натяга) и при действии перекашивающих моментов. [11]

Это соотношение - приближенное, так как при этом усилие Рх принимается равным величине допускаемого усилия зубом реечной шестерни и, следовательно, не учитываются потери трения супорта о направляющие станины и перекашивающие моменты. [12]

У кранов с центральным и раздельным приводами при движении по прямому пути вследствие неточностей ходовой части ( различие в диаметрах приводных колес, неточностей установки колес), различия характеристик двигателей раздельного привода и неточностей пути возникает перекашивающий момент, вызывающий боковые давления колес на рельсы. [13]

Колеи s и база Ь получаются конструктивно или определяются устойчивостью крана. Увеличение базы уменьшает влияние перекашивающего момента, но ограничивает сближение кранов и затрудняет проход по кривым. При относительно малой нагрузке на колеса одной стороны крана их можно сблизить ( рис. 6.87, а); трех-опорная система ( рис. 6.87, б) нечувствительна к неровностям пути, лучше проходит по кривым, но невыгодна по устойчивости и давлениям на опоры. [14]

Формы устойчивого равновесия гибкого вала одновинтовой гидромашины. [15]

Страницы: 1 2