Постоянный момент

Cтраница 1

Постоянный момент на налу двигателя можно получить, применяя конический Парабап или барабан с более сложной поверхностью. [1]

Постоянный момент М0 соответствует постоянной мощности СМ0, а следовательно, постоянному углу 60 между векторами U и Ей. [2]

Постоянный момент сцепления, определяемый давлением пружин и коэффициентом трения скольжения, внезапно начинает действовать полностью, а двигатель отдает полный крутящий момент. [3]

Постоянным моментом статического сопротивления обладают механизмы с преобладанием момента трения. [4]

Поддерживать постоянные моменты сопротивления в широких пределах их изменения и при большом диапазоне изменения числа оборотов способны электромагнитные тормоза и балансирные электродвигатели, используемые в режиме генераторов. Фрикционные тормоза, в результате переменности коэффициента трения из-за худших условий охлаждения, обеспечивают меньшую стабильность нагружающего момента при больших мощностях. Зато они способны создавать большие моменты при самых малых частотах вращения, превосходя в этом отношении электрические тормоза. Иногда при очень большом диапазоне изменения частот вращения гидромотора применяют комбинацию из последовательно соединенных фрикционного и электрического тормозов, каждый из которых используется в своей зоне частот. [5]

Прямые постоянного момента наносятся на характеристике для удобства подсчета мощностей. Предположим, что стрелка циферблата динамометра показывает М10000 кгм и замеренное число оборотов ротора тормоза / 1 500 в минуту. [6]

Возникновение постоянного момента М при вибрации объясняет самоотвинчивание слабо затянутых гаек. [7]

При постоянном моменте на валу реактивная мощность, отдаваемая двигателем, тем больше, чем больше ток возбуждения. [8]

При постоянном моменте в результате ползучести происходит такое перераспределение напряжений, при котором наибольшее напряжение на наиболее удаленном от нейтральной оси волокне уменьшается. [9]

При постоянном моменте на валу реактивная мощность, отдаваемая двигателем, тем больше, чем больше ток возбуждения. [10]

При постоянном моменте и глубоком регулировании скорости применение муфт скольжения ограничено, так как их габариты сильно возрастают вследствие значительных потерь в ведомой полумуфте. [11]

При постоянном моменте инерции угловая скорость звена приведения достигает экстремальных значений омакс и оомин в тех положениях, которым на графике рис. 195 соответствуют точки пересечения кривых моментов А1Д и Мс. Если же приведенный момент инерции Уп представляет собой переменную величину, то точки пересечения графиков моментов, соответствующих положениям механизма, в котором угловая скорость достигает своих экстремальных значений, сдвигаются. [13]

При постоянном моменте тока напряженность поля обратно пропорциональна длине волны. [14]

Механические характеристики двигателя независимого возбуждения при регулировании скорости током возбуждения. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5