Монотония
Cтраница 2
Возвращаясь к индивидуально-психологическим особенностям людей в переживании монотонии, отметим, что личностные качества играют здесь все же довольно значительную роль. Особенно это относится к направленности и чертам характера. [16]
Как показали лабораторные психологические исследования, в условиях монотонии снижается концентрация внимания, увеличивается время реакции, снижается работоспособность. [17]
Именно этот психологический акспект очень важен для понимания монотонии. Переживание монотонии вносит свои, причем весьма своеобразные коррективы в кривую работоспособности. Иными словами, такой рабочий снижает свою выработку гораздо раньше, чем этого требует его организм, прежде, чем наступит утомление. Выработка рабочих, подверженных переживанию монотонии, снижается, таким образом, в самые производительные часы смены, когда для организма естественна максимальная работоспособность. [18]
И последний, разбираемый в связи с состоянием монотонии, вопрос - пути борьбы с монотонностью на производстве. [19]
Таким образом, общие признаки для всех видов монотонии - перегрузка информацией при выполнении работы или, наоборот, ее недостаток, что накладывает на функциональное состояние человека определенный отпечаток: работник ( оператор) теряет интерес к выполняемой работе и у него возникает состояние, которое называется производственной скукой. Монотонная работа вызывает переоценку продолжительности рабочего времени ( смена кажется значительно длиннее), работник с нетерпением ждет окончания смены, его клонит ко сну. [20]
Особую озабоченность должны вызывать лица, которые переживают монотонию при выполнении однообразной работы. Полученные цифры хотя и довольно велики, все же не подтверждают мнения о том, что однообразная работа не нравится большинству людей. Вместе с тем следует учесть, что, проводя подобные исследования на производстве, мы не учитываем фактора естественного отбора рабочих - их предпочтений в выборе специальности. Поэтому такого типа исследования не могут служить достаточным основанием для выводов об общечеловеческих предпочтениях. Более широкие исследования пока что неизвестны, поэтому в настоящее время невозможно дать окончательный ответ о распределении людей по отношению к однообразной работе. [21]
Однообразная работа может вызывать и вызывает у большинства людей переживание монотонии. Это весьма неприятное психическое состояние описать очень трудно. [22]
Однообразная работа не нравится большинству людей, вызывает у них неприятное переживание монотонии. [23]
Данные анализа речи диспетчера, полученной при длительном моделировании его действий в условиях монотонии ( ночная смена) на пяти этапах эксперимента, представлены на рис. 1 с помощью штриховых линий. Около каждого этапа, как и ранее, в кружках проставлены значения частоты сердечных сокращений. Анализ показывает, что уже к середине смены ( точка 4) речевые параметры заметно изменяются и описываемое ими состояние сдвигается из образа Норма в образ Утомление. Аналогично ведет себя и частота пульса, которая на протяжении всей смены уменьшалась и лишь перед окончанием последней ( точка 5) стала увеличиваться, что также характерно для развивающегося утомления. [24]
 |
Кривые монотонии. [25] |
Все сказанное позволяет сделать вывод о том, что эффективность рабочего, переживающего монотонию, существенно снижается. Конечный порыв является очень малой компенсацией падения выработки. [26]
В процессе труда человек может находиться в состояниях: стресса, опьянения, утомления, монотонии и физического недомогания, которые повышают вероятность совершения им неправильных действий. [27]
В специальной литературе имеется целый ряд косвенных и прямых свидетельств влияния темпа работы на переживание монотонии при выполнении однообразных операций. [28]
Желательна же здесь музыка по той причине, что она снижает или вообще снимает переживание монотонии, скуки. Функциональная производственная музыка считается одним из лучших средств борьбы с монотонностью работы. [29]
Исследования показывают, что в деятельности авиадиспетчера нередки как эмоционально осложненные ситуации, так и ситуации монотонии. Первые возникают обычно при большом числе обслуживаемых самолетов, а вторые - в ночные смены, когда количество идущих на посадку самолетов незначительно. Указанные ситуации приводят к возникновению соответствующих функциональных состояний, контролируя которые можно ловысить эффективность операторской деятельности. [30]
Страницы: 1 2 3 4