Монтаж - редуктор
Cтраница 2
Выбор метода монтажа редуктора зависит от того, в каком виде он поступил на монтажную площадку. Редуктор установки ГТТ-3 поступает в разобранном виде. Нижнюю часть корпуса редуктора устанавливают на выверенную раму. По осям ведущих шестерен натягивают две струны диаметром 0 5 - 0 8 мм, одна из которых должна совпадать с осью ротора турбины, а вторая - - с осью ротора нагнетателя. Каждую струну натягивают грузом массой 15 - 20 кг. [16]
 |
Проверка индикатором равномерности затяжки болтов. 1 - фундамент, 2 - клинья, 3 - болт, 4 - индикатор со штативом, 5 - мультипликатор. [17] |
В процессе монтажа редукторов, поступающих на площадку в разобранном виде, проверяют: внутреннюю поверхность корпуса редуктора, опорных плоскостей и плоскостей разъема; подшипники и зазоры; параллельность осей шестерен в горизонтальной плоскости и межцентровое расстояние валов. [18]
Суммарная трудоемкость монтажа редуктора отдельными деталями ( корпус, шестерня, колесо, крышка) по графику составляет 436 человеко-часов. [19]
После окончания монтажа редуктора перед пуском tro вскрывают и производят внутренний осмотр, очистку и смазку трущихся частей и подшипников. [20]
Муфту регулируют после монтажа редуктора на тепловоз. При этом зазор между торцом внутреннего кольца упорного шарикоподшипника отводки фрикциона и концами коромысел регулируют в пределах 1 - 2 5 мм с разницей не более 0 3 мм. Упорный подшипник отводки должен свободно проворачиваться при включенной муфте. Зазор между упорным подшипником и концами коромысел регулируют поворотом вилки или скобы механизма включения, после чего скобу закрепляют болтом на шлицевом валике. При регулировке в муфте проверяют ход среднего диска при включении муфты, который должен быть в пределах 0 9 - 1 4 мм. Ход определяют по зазору между средним диском и торцом регулировочного винта. Зазор устанавливают поворотом трех винтов. Зазор по всей окружности должен быть равномерным, у одной муфты разность его допускается до 0 1 мм. [21]
Ниже приводится последовательность монтажа базового редуктора, поступившего на монтажную площадку в собранном и опломбированном виде с опорной плитой. [22]
 |
Привод гусеничного хода машины ЗФМ-2. [23] |
Эта шестерня при монтаже редуктора привода входит в сцепление с одной из его шестерен и закрывается корпусом редуктора, являясь как бы его частью. Гусеничная лента монтируется на сварно-литой балке, на которой смонтированы натяжное и приводное колеса, поддерживающие ролики и катки. Гусеничная ходовая тележка обеспечивает машине достаточно высокую проходимость по рыхлым разрабатываемым грунтам. [24]
Параллельно с этим ведется монтаж редуктора и электродвигателя. [25]
Какие виды проверок применяют при монтаже редуктора. Используя данные табл. 6, определить параллельность и перекос осей. [26]
Руководство устанавливает основные технические требования по монтажу редукторов, а также содержит рекомендации по обеспечению их нормальной работы при эксплуатации. [27]
Смонтировав газовую турбину, приступают к геодезическим разби-вочным работам для монтажа редуктора, особое внимание уделяя точности установки по высоте, которая должна быть не более 0 02 мм. По окончании монтажа редуктора приступают к монтажу центробежного нагнетателя. [28]
 |
Схема выверки осей с. [29] |
Сборка ходовой части моста начинается с установки ходовых колес и монтажа редукторов и трансмиссии. Если трансмиссионный вал проходит по всей длине моста, предварительно устанавливают корпуса подшипников. [30]
Страницы: 1 2 3 4