Монтаж - редуктор
Cтраница 4
 |
Ориентировочные соотношения основных размеров, мм. [46] |
Зазор Д2 должен быть достаточным для того чтобы вращающееся колесо не увлекало отстой грязи в масляной ванне; от размера Д, зависит объем масляной ванны; с Л, связана высота центров / / редуктора. Например, желательно, чтобы Н редуктора и электродвигателя были равны В этом случае монтаж редуктора и двигателя можно выполнять на простой ( неступенчатой) плите. [47]
При выборе коэффициента ширины ф, необходимо принимать во внимание материал зубчатых колес и вид термообработки, точность изготовления, окружную скорость, величину модуля и осевого шага, характер нагрузки, схему редуктора и ряд других факторов. Рекомендуется выбирать узкие колеса, так как в этом случае получается более высокая точность изготовления и значительно снижается неравномерность распределения нагрузки по ширине, вызываемая деформацией валов и неточностями изготовления и монтажа редуктора. [48]
Инструменты обшего пользования находятся как в здании ПТО. Это-шаблоны для измерения толщины обода колеса и расстояния между внутренними гранями ободьев колес, прибор для измерения высоты от продольной оси автосцепки до головки рельса, динамометрический ключ, ключи для демонтажа и монтажа редуктора привода от торца оси, карданных валов и их предохранительных скоб, а также комплект ключей для крепления опоры момента привода генератора. [49]
Инструменты общего пользования находятся как в здании ПТО, так и на стеллажах передвижной ремонтной установки. Это - шаблоны для измерения толщины обода колеса и расстояния между внутренними гранями ободьев колес, прибор для измерения высоты от продольной оси автосцепки до головки рельса, динамометрический ключ, ключи для демонтажа и монтажа редуктора привода от торца оси, карданных валов и их предохранительных скоб, а также комплект ключей для крепления опоры момента привода генератора. [50]
Редуктор обычно прибывает на площадку в собранном виде и монтируется целиком. Монтаж редуктора начинается после окончания монтажа рамы установки и окончательной выверки переднего и заднего валов ходовой части решетки и ведется с таким расчетом, чтобы он был закончен к моменту опробования на холостом ходу ходовой части без держателей и колосников. [51]
В повторно-кратковременных режимах с ПВ 60 % и продолжительностью циклов ц 10 мин редукторы типа Ч рекомендуется эксплуатировать без вентиляторов. Редукторы присоединяют к рабочей машине с помощью муфты, а при насадном исполнении ( с полым шлицевым тихоходным валом) редуктор устанавливают непосредственно на вал машины. При монтаже редуктора в насадном исполнении необходимо предусматривать крепление редуктора от проворачивания. [52]
Рассматриваемый редуктор может присоединяться к рабочей машине с помощью муфты или в навесном исполнении ( с полым шлицевым тихоходным валом) устанавливаться непосредственно на вал машины. Применение редукторов в навесном исполнении снижает массу и габариты и, следовательно, удешевляет привод. При монтаже редуктора в навесном исполнении на вал рабочей машины необходимо предусматривать крепление редуктора во избежание его проворачивания. [53]
Многие редукторные масла работают в очень тяжелых эксплуатационных условиях. Несмотря на это, большинство редукторов работает бесперебойно и в течение довольно продолжительного времени. Хотя механизм действия редукторных масел раскрыт еще не полностью, имеющиеся сведения вполне достаточны для того, чтобы рекомендовать масла, которые будут работать удовлетворительно при условии правильного конструирования и монтажа редукторов. [54]
Перед установкой редуктор, прибывающий на площадку в собранном виде, частично разбирается для ревизии. Разбирают и промывают шестерни, шейки валов и подшипники, промывают также масляную камеру редуктора. Затем собранный вновь редуктор устанавливается на фундаментную плиту и прицентровывается к приводу, после чего соединяют обе половины муфты. Окончание монтажа редуктора приурочено к моменту окончания выверки привода, чтобы можно было в случае необходимости комплексно решать вопросы центровки до подливки рам. [55]
Фланцы на конусные хвостовики валов надевают с предварительным нагревом до температуры 180 - 200 С с натягом 0 5 - 0 8 мм. Конусные поверхности перед насадкой проверяют на прилегание по краске, площадь которого должна составлять не менее 75 % поверхности. При меньшей площади прилегания притирку восстанавливают. При монтаже редукторов выдерживают установленные зазоры в зубьях зубчатых колес и проверяют прилегание зубьев по краске. При вращении валов в процессе сборки зубчатые колеса не должны иметь заеданий и заклиниваний в зубьях или подшипниках. Несовпадение торцов зубьев в парных колесах не должно превышать 2 мм. [56]
Однако такая замена может быть произведена далеко не везде. Это в первую очередь относится к редукторам и фундаментным рамам. Чтобы исключить влияние неснятых напряжений термического характера в чугунных деталях и обеспечить сохранение заводского взаимоположения вращающихся и неподвижных частей, при монтаже редуктора применяется следующий технологический прием. [57]
До начала расконсервации удаляют нижние вкладыши и от корпуса редуктора отсоединяют масляный насос. Если насос не опломбирован, его разбирают и проверяют. При этом необходимо убедиться в том, что прокладка между корпусом и крышкой не имеет дефектов. Поврежденную прокладку следует заменить новой, изготовленной из ватмана. Детали насоса промывают керосином, смазывают маслом и до полного монтажа редуктора собранный насос сдают в кладовую на хранение. [58]
До начала расконсервации удаляют нижние вкладыши и от корпуса редуктора отсоединяют масляный насос. Если насос не опломбирован, его разбирают и проверяют. При этом необходимо убедиться в том, что у прокладки между корпусом и крышкой нет дефектов. Поврежденную прокладку следует заменить новой, изготовленной из ватмана. Детали насоса промывают керосином, смазывают маслом и до полного монтажа редуктора собранный насос сдают в кладовую на хранение. [59]
Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен ( колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и монтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [60]
Страницы: 1 2 3 4