Монтаж - сборная шина
Cтраница 1
Монтаж сборных шин, шинных и линейных мостов ОРУ выполняется, как правило, до монтажа основного электрооборудования в целях предотвращения возможного повреждения оборудования при монтаже гирлянд изоляторов и проводов. [1]
Монтаж сборных шин, вторичных соединений между блоками и секциями щитов и установка приборов и аппаратов, снятых на время транспортировки, производятся в порядке, рекомендованном для панелей управления, защиты и сигнализации. [2]
Монтаж сборных шин рекомендуется начинать со средних шкафов, соединение отрезков шин выполняют сначала без затяжки болтов. Шины на изоляторах должны лежать без перекосов. Аналогичное требование предъявляют и к отпайкам. Необходимо, чтобы при их присоединении они не создавали значительных механических напряжений на изоляторы, поэтому их лучше присоединять к сборным шинам до их закрепления на опорных изоляторах. Окончательную затяжку болтов разъемных контактных соединений выполняют после установки сборных шин и подсоединения к ним отпаек всей секции КРУ. Для КРУ с изолированными сборными шинами или с применением частичной изоляции места контактных соединений шин закрывают изоляционными коробками. Дп плотного прилегания коробок производят обмотку шинк лзо-ляционной лентой. [3]
Монтаж сборных шин начинают с установки изоляторов в крайних точках линии шин; по этим изоляторам натягивают шнур, а затем по шнуру устанавливают и выравнивают по высоте все изоляторы, подкладывая в случае необходимости под их основания толь или картон, а при установке на металлических конструкциях - листовую сталь. Прокладки не должны выступать за фланцы изоляторов. Фланцы изоляторов не должны быть утоплены в перегородках или стенах. При подаче на место монтажа изоляторы поднимают за фланец, а не за колпачок. [4]
Для монтажа сборных шин имеется люк на крышке шкафа, благодаря чему можно на месте монтажа для увеличения надежности работы производить сварку отпаек со сборными шинами. [5]
Перед монтажом сборных шин уровень опорных изоляторов выверяют по шнуру. [6]
При монтаже сборных шин сначала устанавливают изоляторы в крайних точках линии шин; по этим изоляторам натягивают шнур ( или проволоку), а затем по шнуру устанавливают и выравнивают по высоте все изоляторы, подкладывая в случае необходимости под их основания толь или картон, а при установке на металлических конструкциях - листовую сталь. Прокладки не должны выступать за фланцы изоляторов, их закрепляют болтами. Фланцы изоляторов не должны быть утоплены в перегородках или стенах. При подаче на место монтажа изоляторы поднимают за фланец, а не за колпачок. [7]
По окончании монтажа сборных шин и отпаек проверяют правильность установки всех шкафов секции РУ. Для этого в шкафы вкатывают подвижные элементы, разъединяющие контакты которых предварительно смазываются смазкой ЦИАТИМ-203 по ГОСТ 9433 - 80 или вазелином по ГОСТ 15975 - 70 и устанавливаются в крайнее нижнее положение. Эту операцию повторяют и при положении разъединяющих контактов выдвижного элемента в верхнем положении. По следу, оставленному неподвижным контактом, судят о соосности подвижного и неподвижного разъединяющих контактов и достаточности их контактного соединения. Одновременно проверяют работу блокировочных устройств. [8]
Для удобства монтажа сборных шин и обеспечения возможности приварки на месте монтажа отпаек к сборным шинам на крыше шкафов предусмотрен монтажный люк. [9]
Следующим этапом работы является монтаж сборных шин первичных цепей. Приступая к этой работе, освобождают ответвитель-ные шины от временного ( на период транспортирования) крепления. Затем раскладывают на свои места распакованные сборные шины, учитывая их окраску и то, что номера, проставленные на концах шин, соответствуют номерам шкафов, между которыми они должны быть установлены. [10]
 |
Шкаф КРУ К - Х с выключателем. [11] |
Это сделано для удобства монтажа сборных шин на месте в установленные и состыкованные шкафы КРУ. Для установки сборных шин достаточно открыть крышки отсеков всех шкафов. Отсек ТТ образуется задней стенкой, верхней перегородкой, отделяющей отсек от отсека сборных шин, и съемным нижним листом, который отделяет отсек от отсека выдвижного элемента. [12]
Следующим этапом работы обычно является монтаж сборных шин первичных цепей. Приступая к этой работе, освобождают ответвительные шины от временного ( на период транспортирования) крепления. Затем раскладывают на свои места распакованные сборные шины, учитывая их окраску и то, что номера, проставленные на концах шин, соответствуют номерам шкафов, между которыми они должны быть установлены. [13]
 |
Скоба для крепления опорных изоляторов. [14] |
Монтаж подводки к трансформаторам осуществляют аналогично монтажу сборных шин. [15]
Страницы: 1 2 3