Cтраница 3
В настоящее время в связи с широким применением КРУ, изготовляемых на заводах, объем работ по ошиновке обычно невелик. СО монтаж ошиновки сводится к монтажу общих сборных шин, поставляемых в разобранном виде вместе с камерами, а при установке КРУ - к монтажу междукамерных стыков сборных шин. [31]
В настоящее время в связи с широким применением КРУ, изготовляемых на заводах, объем работ по ошиновке обычно невелик. При установке КСО монтаж ошиновки сводится к монтажу общих сборных шин, поставляемых в разобранном виде вместе с камерами, а при установке КРУ - к монтажу междукамерных стыков сборных шин. [32]
При монтаже шкафов КРУ из них выкатывают тележки, устанавливают крайний шкаф и после проверки правильности его установки приступают к установке следующего шкафа. Установленные шкафы скрепляют болтами, но так, чтобы не появились перекосы. Крепят шкафы к закладным металлическим конструкциям и приступают к монтажу сборных шин распределительного устройства. Контактные соединения сборных шин промывают бензином, покрывают их тонким слоем вазелина и соединяют болтами, если заводом-изготовителем не предусмотрена сварка шин. Нельзя зачищать контактные поверхности шин напильником или наждачной шкуркой, так как они покрыты на заводе сплавом олова с цинком для защиты против коррозии. [33]
После установки шкафов следует снять излишнюю смазку с контактных соединений и трущихся поверхностей, наложенную на период транспортировки для защиты от коррозии, и приступить к монтажу сборных шин. Сборные шины необходимо предварительно подготовить к монтажу, очистить, промыть контактные поверхности шин и отпаек, смазать контактные поверхности техническим вазелином. Далее следует снять крышки шкафов КРУ, открыть люки и другие проемы для монтажа сборных шин, снять верхние части шинодержателей и наложить сборные шины на нижние части шинодержателей, соблюдая при этом фазировку ( раскраску) шин. [34]
При первом способе отпадает необходимость в сборке камер на месте монтажа, повышается качество электромонтажных работ и сокращается время, затрачиваемое на строительной ллощадке. Однако задерживается окончание строительных работ по подстанции, связанных с закладкой монтажного проема. При сборке камер распределительного устройства на месте монтажа несколько увеличивается объем электромонтажных работ, связанный со сборкой камер и монтажом сборных шин. [35]
Раму выверяют по осям, закрепляют болтами и подливают цементным раствором. Щиты, поступившие комплектными блоками или собранные в мастерской из разрозненных панелей, устанавливают после окончания строительных и отделочных работ на фундаментной раме, выверяют в горизонтальной и вертикальной плоскостях и временно закрепляют. После установки, соединения блоков или панелей между собой и выверки щит окончательно закрепляют болтами или сваркой. Производят монтаж сборных шин и установку приборов, поступивших в отдельной упаковке. [36]
При монтаже распределительных устройств необходимо стремиться к индустриализации электромонтажных работ. В настоящее время часто все электрооборудование подстанций монтируется в комплектных камерах, которые доставляются на место установки в полностью собранном виде. Непосредственно на подстанции производится только установка этих камер, монтаж сборных шин, прокладка кабелей вторичной коммутации, монтаж освещения и прочие вспомогательные работы. [37]
Шкафы и камеры монтируют следующим образом. Из шкафов КРУ выкатывают тележки. Устанавливают крайний шкаф или камеру КСО и после проверки правильности установки по вертикали и горизонтали приступают к установке примыкающего к ней следующего шкафа или камеры. Проверенные шкафы и камеры скрепляют между собой болтами, но так, чтобы при этом не появились перекосы. Закрепляют сваркой к закладным металлическим конструкциям и приступают к монтажу сборных шин распределительного устройства. [38]
Отсек сборных шин полностью отделен от всех других отсеков. Для осмотра сборных шин при наличии на них напряжения предусмотрен смотровой люк, закрытый сеткой, расположенный в отсеке выкатной части. На время работы смотровой люк закрывается дверкой. Для монтажа сборных шин предусматривается люк на крыше шкафа. [39]
Блоки КРУ, КСО и КТП на место монтажа доставляют с помощью кранов и автомобильного или железнодорожного транспорта без промежуточной выгрузки. Шкафы и камеры монтируют следующим образом. Из шкафов КРУ выкатывают тележки. Устанавливают крайний шкаф или камеру КСО и после проверки правильности установки по вертикали и горизонтали приступают к установке примыкающего к ней следующего шкафа или камеры. Проверенные шкафы и камеры скрепляют между собой болтами, но так, чтобы при этом не появились перекосы. Закрепляют шкафы и камеры сваркой к закладным металлическим конструкциям и приступают к монтажу сборных шин РУ. После установки сборных шин всей секции выполняют затяжку болтов в контактных соединениях. При этом выполняют прокладку магистральных шинок вторичных цепей; присоединяют силовые и контрольные кабели и вкатывают тележки в шкафы КРУ, проверяя совпадение контактов тележки низкого напряжения с контактами, установленными на релейном шкафу; совпадение контактов электрических соединителей высокого напряжения, заземляющих контактов тележки с контактами заземления корпуса, а также работу шторок ( шторки должны подниматься и опускаться без перекосов и заеданий) и действие механической блокировки. [40]
Перемещение шкафов КРУ и установку их в помещении ЗРУ проводят с помощью автомобильных кранов, лебедок, талей, кранбалок. В ЗРУ, где невозможно применение грузоподъемных механизмов, шкафы КРУ перемещают на поддонах по каткам и рольгангам, чтобы не допускать порчи нижней рамы шкафа. Монтаж шкафов начинают с крайнего шкафа по схеме, последовательно устанавливая все остальные. Корпус шкафа считается установленным правильно, если выполнены следующие условия: нет качания корпуса ( качание устраняют стальными подкладками толщиной не более 2 мм); нижняя рама корпуса расположена горизонтально, что проверяют уровнем; корпус не имеет наклона, что проверяют отвесом; обеспечено плотное прилегание стенок двух рядом смонтированных шкафов. После установки шкафов из них выкалывают выдвижные элементы, шкафы стягивают болтами, начиная с крайнего. Затягивают сначала нижние, а затем верхние болты и болты отсеков сборных шин. Затем устанавливают сборные шины на опорных изоляторах и присоединяют отпайки к сборным шинам сваркой или, если это невозможно, на болтах. Монтаж сборных шин начинают со средних шкафов. Шины должны лежать на изоляторах без перекосов. Окончательную затяжку болтов разъемных контактных соединений выполняют после установки сборных шин и подсоединения к ним отпаек всей секции КРУ. В шкафы вкатывают выдвижные элементы для проверки правильности монтажа. Если монтаж произведен правильно, выкатив выдвижные элементы из корпуса шкафа, проводят приварку корпуса к закладным швеллерам изнутри шкафа в местах, указанных в заводских инструкциях. [41]