Монтаж - электропривод
Cтраница 2
Перед монтажом электропривода составные его части очищают от пыли и грязи, а неокрашенные наружные части от смазки. Перед установкой проверяют сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, которое не должно быть ниже 0 5 МОм. Электродвигатель соединяется с приводным механизмом эластичной муфтой, при этом следует обеспечить соосность соединяемых валов. Электропривод с установленным электродвигателем и без путевого ( конечного) выключателя устанавливается на стойку задвижки и надежно закрепляется гайками. [16]
Перед монтажом электропривода его составные части очищают от пыли и грязи, а неокрашенные наружные части - от смазки. Перед установкой проверяют сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, которое не должно быть ниже 0 5 Мом, в противном случае двигатель следует подвергнуть сушке. Электродвигатель соединяют с приводным механизмом эластичной муфтой, при этом следует обеспечить соосность соединяемых валов. Электропривод с установленным двигателем и без путевого ( кнопочного) выключателя устанавливают на стойку задвижки и надежно закрепляют гайками. [17]
При монтаже электропривода на арматуру необходимо предусмотреть возможность свободного доступа к нему при управлении маховиком, регулировке коробки путевых выключателей, узла выключения муфты, при. [18]
При монтаже электропривода на арматуру необходимо предусмотреть возможность свободного доступа к нему при управлении маховиком, регулировке коробки путевых выключателей, узла выключения муфты, при поворачивании специальным ключом гайки муфты крутящего момента, при монтаже проводки к электродвигателю, к коробке путевых и моментных выключателей. [19]
При монтаже электропривода на арматуру необходимо предусмотреть возможность свободного доступа к нему при управлении маховиком, регулировке коробки путевых выключателей и узла выключения муфты, при поворачивании специальным ключом гайки муфты крутящего момента, при монтаже проводки к электродвигателю и к коробке путевых и моментных выключателей. [20]
При монтаже электропривода необходимо предусмотреть возможность легкого доступа к. [21]
Поскольку завод выпускает электропривод полностью укомплектованным, а установку и соединение его с запорной арматурой выполняют монтажники-технологи, то электротехнический монтаж электропривода состоит в присоединении кабелей ( питающего и контрольного) согласно схеме ( рис. 25, б) и в проверке его действия. [22]
По мере подготовки основания вторым путеукладочным краном УК-25 укладывают новый перевод в следующем порядке: блок из шести-десяти железобетонных шпал с инвентарными рубками ( рельсовые рубки сразу же убирают); две плиты для монтажа электропривода переводного механизма стрелки; плиту А-4 с монтажными рубками, которая должна располагаться сразу же за корнями остряков, и стрелку, смонтированную полностью на трех плитах типа А-3; две плиты А-4 и А-5 и семь плит типа Б; металлические части перевода, которые прикрепляют к плитам через одну подкладку; плиты В-1, В-2, В-3. Кран перемещается на боковой путь, а оставшиеся на платформе плиты перетягивают на путеукладчик. Затем укладывают три плиты типа В, крестовину и два рельса с контррельсами, четыре плиты типа В и оставшиеся четыре рельса. В конце окна кран убирает рельсы объемлющего пути и рабочий поезд уходит с места работ. [23]
Монтаж электроприводов осуществляется кабе лем марки К. Перед монтажом электропривода проверяется состояние электропривода и технической документации, работа электропривода от маховика, целостность оболочки, наличие всех крепежных деталей ( болтов, гаек, шайб и др.), наличие средств уплотнения ( для кабеля, проводов, крышек), знак взрывозащиты, наличие предупреждающих надписей ( Открывать, отключив от сети), наличие заземления и пломбирующих устройств, наличие заглушек в неиспользованных вводных устройствах и надежность их крепления. Проверяется состояние взрывозащитных поверхностей деталей, подвергнутых разборке ( царапины, трещины, раковины не допускаются) возобновляется антикоррозионная смазка. [24]
Монтаж электроприводов осуществляется кабелем марки К. Перед монтажом электропривода проверяется состояние электропривода и технической документации, работа электропривода от маховика, целостность оболочки, наличие всех крепежных деталей ( болтов, гаек, шайб к др.), наличие средств уплотнения ( для кабеля, проводов, крышек), знак взрывозащиты, наличие предупреждающих надписей ( Открывать, отключив от сети), наличие заземления и пломбирующих устройств, наличие заглушек в неиспользованных вводных устройствах и надежность их крепления. Проверяется состояние взрывозащитных поверхностей деталей, подвергнутых разборке ( царапины, трещины, раковины не допускаются) возобновляется антикоррозионная смазка. [25]
 |
Принципиальная схема управления двигателем с помощью нереверсивного магнитного пускателя. [26] |
Составьте монтажную схему применительно к конкретным условиям монтажа электропривода. [27]
В каждом из потоков находится по пяти станков в различных стадиях сборки. Каждая из пяти рабочих бригад выполняет следующие операции на каждом из собираемых станков: первая снимает и перемещает собранный станок на испытательный стенд и ставит на его место станину для сборки следующего станка; вторая пришабривает по станине каретку суппорта; третья монтирует суппорт, коробку скоростей и подач, ходовой винт, валик и гитару; четвертая монтирует верхнюю часть суппорта, мостик задней бабки и заднюю бабку; пятая осуществляет монтаж электропривода, пуск, обкатку станка и его проверку на точность. [28]
На заднем щите электропривода монтируется взрывобезопас-ный пускатель ПРВ-ЗС, в корпусе которого установлены быстродействующий реверсивный выключатель барабанного типа и вилки штепселя с контактными штырями. Реверсирование электропривода автомата производится посредством поворота рукоятки. Блок электропривода соединяется с автоматом тремя болтами. Для более удобного и быстрого монтажа электропривода с автоматом к конструкции предусмотрены шарнирное устройство и специальный монтажный винт. [29]
Большое количество разнообразных элементов электрооборудования в современной промышленной установке вызывает необходимость буквенных и цифровых обозначений этих элементов - агрегатов, аппаратов, приборов, а также проводов я кабелей. Обозначения проводов и кабелей на монтажных схемах должно соответствовать обозначению привода. Маркировка предназначена для легкого распознавания отдельных проводов, лучшей ориентации гари изучении сложной схемы и быстрейшего устранения возникшей неисправности в работе электропривода. При монтаже электропривода все кшцы проводов, соединяющих зажимы отдельных аппаратов и машин, должны быть замаркированы в соответствии с номерами цепей, имеющихся на принципиальной ( элементной) схеме. Маркировку обычно наносят на бирку. [30]
Страницы: 1 2 3