Резинометаллический амортизатор

Cтраница 2

Получившие широкое распространение резинометаллические амортизаторы типа АКСС ( рис. VII. [16]

Комплект виброизолирующих средств для установки холодильного агрегата. [17]

Снижение передачи вибрации осуществляется не только за счет резинометаллических амортизаторов, но и пластмассовыми дюбелями. Компенсаторы предназначены в основном для предотвращения образования трещин вследствие вибрации в местах подсоединения фреоновых трубопроводов. Гибкие вставки предназначены для снижения передачи вибрации водяным трубопроводам от холодильного агрегата. [18]

В шахтных вагонетках эффективно применение в буферных устройствах резинометаллических амортизаторов. [19]

Блок имеет четыре опоры для установки дизеля на тепловозе на резинометаллические амортизаторы. В отверстия блока устанавливают втулки цилиндров с рубашками. [20]

Картина полос интерференции, соответствующая температурным напряжениям в пяоской модели резинометаллического амортизатора показана. Температурные напряжения локализованы вблизи поверхности скрепления с металлическими планками. Наибольшая концентрация напряжения ( ягтах16) возникает у наружного края поверхности скрепления с нижней планкой. [21]

Схема смесительного барабана. [22]

Такими упругими связями, обладающими достаточно хорошей демпфирующей способностью, являются резинометаллические амортизаторы [2], которые можно разместить между барабаном смесителя и бандажами, между опорными роликами и рамой и, наконец, между рамой и перекрытием. [23]

Дизель / ( рис. 36) опорными лапами устанавливают на раму тепловоза на четырех резинометаллических амортизаторах 6, которые служат для уменьшения передачи вибрации и шума от дизеля к раме тепловоза. [24]

Опорными лапами дизель / ( рис. 40) устанавливают на раме тепловоза на четырех резинометаллических амортизаторах 6, уменьшающих вибрацию и шум. Амортизаторы конического типа состоят из двух отштампованных из стального листа конусов ( наружного и внутреннего) и привулканизированного к ним слоя резины. [25]

В тех случаях, когда между источником вибрации и защищаемой конструкцией допустимо соединение в дискретном количестве мест, в качестве виброизоляторов могут применяться пружинные подвески и опоры, упругие прокладки, резинометаллические амортизаторы, гидравлические и фрикционные демпферы, механические фильтры и проч. [26]

В разных отраслях техники все более широкое распространение находят конструкции, состоящие из элементов, материалы которых имеют различные физико-механические характеристики: металлопластмассовые, резинометаллические, металлокерамиче-ские, железобетонные и др. Применение таких кусочно-неоднородных конструкций, обычно называемых композитными, позволяет наиболее рационально использовать свойства конструкционных материалов. Резинометаллические амортизаторы ( рис. 1, а) широко применяются для защиты сооружений и машин от ударных нагрузок и вибраций. Композитную конструкцию представляет собой также и твердотопливный ракетный двигатель ( рис. 1, б), состоящий из полимерного заряда, скрепленного с жестким тонкостенным корпусом. На рис. 1, в изображен металлопластмассовый каток, довольно широко используемый в транспортных машинах. Вес болсч широкое распространение в технике получают жслозп бетон и армированные материалы: стеклопластики, углепластики, бороп. [27]

Применялись резинометаллические амортизаторы жесткостью 2 3х X Ю3 кгс / см. На рис. 24 показаны формы колебаний балки без амортизаторов ( зачерненные кружочки), на двух ( незачерненные треугольники), трех ( зачерненные треугольники), четырех ( незачерненные кружочки) и пяти ( зачерненные квадратики) амортизаторах. Жесткость амортизатора влияет на форму колебаний балки, если отношение qlu2 / g, пропорциональное силе инерции балки, соизмеримо с суммарной жесткостью амортизаторов. [28]

В статье С. Н. К о ж е в н и к о в а, Д. П. Притыки на и Р ай-ц и н а рассматриваются вопросы защиты здания агломерационной фабрики от разрушения из-за вибрации смесительных барабанов. Определяются рациональные параметры резинометаллических амортизаторов, дающие минимальную реакцию на перекрытие. [29]

Правомерность использования плоских моделей в таких случаях обычно проверяют сопоставляя результаты, полученные на плоских и объемных моделях. Для изучения напряжений - в призматических резинометаллических амортизаторах также используют плоские модели. Для уменьшения трения между поверхностью модели и стеклами последние смазывают изнутри вазелиновым маелом. Сверху на модель через опорную планку 1 действует сжимающая нагрузка Р, которую подбирают так, чтобы получить в модели относительную осадку Д ( А0 - K) lh ( fi0 и h - высота амортизатора до и после нагружения), такую же, как в натуре. С помощью рассматриваемого приспособления условие плоской деформации ег0 ( ось z перпендикулярна плоскости модели) выполняется лишь в тех случаях, когда по. [30]

Страницы: 1 2 3