Резинометаллический амортизатор

Cтраница 3

Компоновка основных узлов тепловоза. [31]

В центральной части дизельного помещения установлен дизель-генератор. Дизель 8 и приводимый от него тяговый генератор 47 крепятся к поддизельной раме, которая опирается на раму кузова через резинометаллические амортизаторы. [32]

Вибродемпферы, виброизоляторы предохраняют человека от вредного воздействия вибрации. Примером вибродемпфера являются автомобильные и вагонные рессоры. Для виброизоляции компрессоров применяются резинометаллические амортизаторы, стальные пружины и резиновые опорные прокладки, которые снижают низкочастотную вибрацию основания. Высокочастотную вибрацию снижают прокладки из губчатой резины. [33]

Силовая установка тепловоза состоит из дизеля Коломенского завода 2А - 5Д49 и синхронного тягового генератора ГС-504А харьковского завода Электротяжмаш. Силовой агрегат установлен на общей под-дизельной раме, дизель и генератор соединены между собой пластинчатой муфтой. Поддизельная рама опирается на раму тепловоза через резинометаллические амортизаторы - гасители колебаний. Следует упомянуть, что поддизельная рама выполнена так, чтобы на нее можно было устанавливать и дизель ЗД70 конструкции харьковского завода им. Малышева без специальной переделки. Все агрегаты масляной системы ( фильтры, охладители масла, масляные насосы и трубопроводы) размещены на дизеле. На тепловозах ТЭП70 серийного производства предполагается применить электродинамический тормоз, который будет располагаться на крыше тепловоза. Тепловозу ТЭП70 требуется более 70 000 м3 / ч воздуха для охлаждения тягового генератора, выпрямительной установки, тяговых электродвигателей и наддува высоковольтной камеры. Вентилятор имеет входной направляющий аппарат с поворотными лопатками, предназначенными для регулирования количества воздуха в зимний и летний периоды эксплуатации, что позволяет уменьшить расход мощности. [34]

Вторая глава посвящена теоретическому и экспериментальному определению частотного диапазона применимости предлагаемых методов расчета элементов машиностроительных конструкций, в частности стержней и амортизаторов. Приводится необходимая для расчета вынужденных колебаний конструкций экспериментальная информация о демпфирующих свойствах балок с антивибрационными покрытиями, о потерях энергии при колебаниях в разъемных соединениях и амортизаторах. Анализируются результаты экспериментальных исследований жесткости амортизаторов в области частот 0 01 - 103 Гц и различной асимметрии цикла нагружения. Делается попытка оценить предельную виброизоляцию резинометаллических амортизаторов. [35]

Индукционный счетчик переменного тока. [36]

Для компенсации влияния момента трения и уменьшения благодаря этому погрешности прибора в ферродинамических счетчиках устанавливают компенсационную катушку или в магнитном поле неподвижной ( токовой) катушки помещают лепесток из пермаллоя, который имеет высокую магнитную проницаемость при малой напряженности поля. При небольших нагрузках этот лепесток усиливает магнитный поток токовой катушки, что приводит к увеличению вращающего момента и компенсации трения. При увеличении нагрузки индукция магнитного поля катушки увеличивается, лепесток насыщается и его компенсирующее действие перестает возрастать. Чтобы уменьшить влияние тряски и вибраций на работу счетчиков, их устанавливают на электрическом подвижном составе на резинометаллических амортизаторах. [37]

Наряду с традиционными приемами метода фотоупругости в настоящей работе изложены. Эти методы основаны на использовании ( свойств полимерных оптически чувствительных материалов, проявляемых в процессе полимеризации. Подробно описана технология изготовления оптически чувствительных материалов ( полиуретанов, эпоксидных материалов холодного отверждения и др.) и композитных моделей из них. Изложены методики проведения эксперимента на моделях, измерений и обработки результатов. Применение разработанных методов иллюстрируется примерами изучения напряжений в резинометаллических амортизаторах и колесах с массивными шинами, в металлопластмассо-вых пластинах и трубах, вблизи армирующих элементов различной формы. [38]

А А ( т 4 0), в котором порядок полос почти постоянен. В этом сечении изгибающий момент равен нулю и действует только одно нормальное усилие. В сечениях, удаленных от опорных колец, например в сечении ВВ, порядок полос изменяется по толщине стенки по линейному закону, что подтверждает возможность использования для расчета амортизаторов подобного типа теории тонких оболочек. Однако оценить концентрацию напряжений вблизи опорных колец путем расчета весьма, затруднительно. Приведенные примеры, показывают, насколько полезен метод полимеризации при определении напряжений от механических нагрузок в резинометаллических амортизаторах и других резинометалличе-ских и металлолластмасеовых конструкциях. [39]

Электромагнитный вибратор состоит из П - образного пакета железа и двух катушек, залитых эпоксидными смолами в корпусе. Якорь электромагнита, собранный из прессованного железа толщиной 0 5 мм, установлен на штоке и зажимается с одной стороны головкой штока, а с другой - резинометаллическим амортизатором. Резиноме-таллический амортизатор состоит из селуминового фланца, стальной обоймы и эластичной наполнитель-формованной резиновой смеси. Амортизатор к якорю прижимается гайкой. Шток проходит через резиновую диафрагму, разделяющую электромагнитную и гидравлическую части, служащую направляющей для штока. Корпусные детали соединяются на резиновой прокладке. В наружной детали имеется обратный клапан. Ввод кабеля герметизирован натяжным штуцером с сальником. Насос с помощью шпилек закрепляют в понтоне из пенопласта ( два цилиндра), и насос плавает. Нагое приводится в действие включением в осветительную сеть. Насос можно применять для перекачки жидкости, содержащей взвеси, и для подачи всцы из скважин и шахтных колодцев диаметром более 165 мм. В последнем случае понтон располагают выше насоса или подвешивают насос на тросе с резиновой подвеской на конце. Рабочий орган-поршень совершает 6000 колебаний в минуту. [40]

Страницы: 1 2 3