Cтраница 2
Так же, как и все литиевые смазки, она вполне водостойка. По морозостойкости смазки ЖРО и ЛЗ-ЦНИИ практически равноценны. Минимальная температура их применения близка к - 40 С. Указание в технических условиях о работоспособности смазки ЖРО до - 50 С не подтверждается данными по величине ее вязкости при низких температурах и опытом применения. [16]
Использование термостойких масел и загустителей обеспечивает ее работу при высокой температуре - кратковременно до 200 С. Такой перегрев возможен при посадке самолета в результате тепловыделения в тормозных устройствах колес. Работоспособность смазки на ПМТ составляет 400 - 500 мин при 150 С, 180 - 230 мин при 200 С и 25 - 40 мин при 250 С. Морозостойкость смазки невысокая: при - 40 С ее вязкость выше, чем у смазок эра или ЦИАТИМ-201 при - 50 С. Однако в таких силовых узлах, как подшипники шасси, она работоспособна при температурах до - 50 С и ниже. [17]
Смазка для резьбовых соединений ( Р-2) ( МРТУ 12Н 103 - 64) является основным наиболее распространенным смазочным материалом, применяемым для облегчения свинчивания и развинчивания резьбовых соединений обсадных буровых труб. По составу она представляет алюминиевую смазку, в которую введены в большой концентрации антифрикционные и герметизирующие добавки. К последним относятся тонкодисперсные порошки свинца, цинка и меди. Порошки металлов снижают трение при свинчивании труб: свинец - при малых, цинк - при средних и медь - при высоких нагрузках. Морозостойкость смазки хорошая, что облегчает ее нанесение на резьбу зимой. При нагреве смазки Р-2 перед применением, когда это требуется, нельзя допускать ее расплавления, так как при этом она необратимо изменяется за счет осаждения тяжелых добавок. Смазка Р-2 имеет высокую водостойкость, удовлетворительные антикоррозионные свойства. Последняя, однако, значительно уступает специализированным резьбовым смазкам по эксплуатационным свойствам. [18]
Смазка ЛЗ-31 ( ГОСТ 5.575 - 70) готовится на синтетическом масле, относящемся к классу сложных эфиров. Это первая отечественная смазка, приготовляемая непрерывным методом. Смазка ЛЗ-31 неводостойкая, так как сложные эфиры при взаимодействии с водой гидролизуются. Хорошие вязкостно-температурные свойства масляной основы, низкая испаряемость позволяют применять смазку в широком интервале температур. Однако морозостойкость смазки ЛЗ-31 посредственная, и применение ее при - 50 С, как это рекомендует стандарт, возможно лишь в отдельных мощных механизмах. [19]
Свэм ( ТУ 38.101 982 - 84) ( старое наименование ВНИИ НП-288) - смазка работоспособная при температурах от - 50 до 120 ( 150) С. Хорошо удерживается в подшипниках качения при высоких частотах вращения - Dn до 300 - 550 тыс. мм / мин. Дисперсионная среда термостабильна, характеризуется низкой испаряемостью, что обеспечивает хорошую работоспособность смазки. Смазка может оказывать вредное воздействие на соприкасающиеся с ними резиновые технические детали и краску, что необходимо учитывать при работе со смазкой свэм. Небольшая вязкость дисперсионной среды ( VSD 14 8 мм2 / с) обеспечивает высокую морозостойкость смазки, близкую к морозостойкости смазки ЦИАТИМ-221. Свэм ( смазка для вертикальных электромашин) рекомендуют для судовых электромашин всех видов, в том числе с вертикальным расположением вала [ 104, с. Однако в настоящее время реально использование смазки лишь для некоторых типов мощных судовых электромашин. [20]